前言
很多国家在中美博弈上主动站队，在政治上跟随美国，甚至为了迎合美国主动放弃与中国的许多项目合作，芬兰就是其中的一个。
早在4年前，芬兰与爱沙尼亚为了美国的5G技术，以国家安全为由放弃与中国的海底隧道合作，并且美国向他们捐献1.75亿美元用于保护国家安全。
然而直到四年以后，他们才明白不仅中国的5G比美国更先进，而且还有领先世界的基建能力，只有中国才有修建这条隧道，如今又转过头来求助中国。
这到底是为什么，究竟是怎么回事？
芬兰求助中国
其实这个海底隧道并不是芬兰国内的，而且芬兰与爱沙尼亚这两个国家，由于芬兰湾将两个国家给隔离开，使得它们之间的交通非常不方便。
如果两地的民众想要到对岸，必须要坐轮船近两个小时，这还只是在海上的时间，如果要算上进出国门以及各种杂事的话，耗时很长，整个过程非常复杂。
所以很长一段时间以来，他们就想要修建一条海底隧道，缩短距离大大提升两国交流的效率。
早在十几年前，他们双方国家的领导人就坐下来商讨这件事情，但是很长时间都没有动静，因为毕竟是两个国家，有很多的细节要交流。
直到在2016年的时候，官方才正式宣布要修建这条海底隧道，全长103千米，可以说整个工程非常浩大。
当时两国就把这个项目完全交给芬兰湾公司全权负责，但是真正能够完成这么大工程的国家，在世界放眼望去，也就只有中国能够揽下这个工程。
确定好与中国合作以后，在2019年的3月该公司就中国的三家企业签约了备忘录，并且声明这个项目的资金耗费约为150亿欧元。
随后的7月份，公司负责人就宣布这条隧道将会由中铁集团等公司进行修建。
但是该公司在后面还声称他们之所以找我们中国公司修建这条隧道，是因为我国在这个领域是世界上最强大的。
这样的结果不仅芬兰满意，而且爱沙尼亚同样也十分开心。
爱沙尼亚在全国进行报道因为这项工程有中国的参与所以非常令人期待，一切都在按照计划一步步实施。
根据有关媒体报道称，这样工程使得爱沙尼亚的GDP增加超过5亿欧元，使得GDP提升超过2%，这样的项目不可谓不重要。
同时隧道的建成，也是进一步带动人口的加速流动，两个国家相邻城市的住房，公共基础设施以及新的产业都会因此繁荣起来。
海底隧道项目
如果这条海底隧道顺利建成的话，那么将会是世界上最长的海底隧道，同时如果在两国最近的地方出发与下车的话，那么整个路程时间也会被缩短到不到半个小时。
按照芬兰湾公司的规划，这项工程在2019年完成好前期工作，2020年初就要开始动工，计划2025年底就要竣工，在2026年初就要开始通车。
当时确定合作以后，我国就迅速展开相应的合作，当即就说这样工程在2024年就会完工，完全不需要等到2025年。
其实不光是这两个国家，整个欧洲的媒体都是非常关注这件事。
因为这项工程仅仅是其中的一部分，后续还会有其他的工程来连接波罗的海三个国家，把欧洲板块上几个国家真正的打通，加快人口的流动以提升经济发展。
爱沙尼亚，拉脱维亚以及立陶宛的三个国家打算修建一条与之相连接的铁路，这样从芬兰一直到波兰就会形成一条贯穿的铁路。
但是，这个海底隧道工程还没有动工，在2019年的年底，这项工程就被政治污名化了，也就无期限的停止下去了。
这是因为当时正值芬兰国内政府换届，桑娜.马林被提名为新一届的总理，在她上台以后，立刻就要求相关部门启动对这个项目的调查。
幕后的推动者当然就是美国，而与此同时，美国还在另一边拱火爱沙尼亚。
就在当年年底，美国高层就与爱沙尼亚的总理在华盛顿碰面商量这个项目究竟该怎么办
同时双方还就5G安全问题进行讨论，很显然就是在针对中国的华为公司。
除了美国插手这件事情，欧盟也针对这件事情指手画脚，根据报道，当时欧盟声称并不清楚中国承接这个项目有什么样的企图，所以希望这两个国家慎重考虑。
他们认为如果中国这样做，有可能会加大中国在欧洲的影响力，但是芬兰和爱沙尼亚都是重要的欧盟成员国，而且与俄罗斯接壤。
然而反转的一面又来了，根据香港媒体《南华早报》的消息，芬兰从前负责这个项目的公司表示仍然非常欢迎我们中国重新承担起这个项目。
他们还言辞诚恳地表示道，因为这个项目的难度之大，工程之复杂也不是他们可以完成的，毕竟中国的基础建设可以说是世界上最强大的。
这位合伙人认为不应该用政治问题质疑中国在这个项目的投资，因为如果针对中国的话，芬兰的其他工厂也有中国的投资。
如果荷兰政府可以接受中国投资芬兰的其他工厂，为什么能就不能接受中国的企业投资基础设施呢。
合伙人对于这个项目的未来非常看好，因为这个项目的前景非常广阔，连接着两个国家，为以后的整个欧洲的连接都打下坚实的基础。
更重要的是，芬兰在不久前加入了北约，使得芬兰与中国的大工程合作就更加敏感，任何风吹草动都会被美国和欧盟以各种政治罪名而毁掉。
中国的选择
其实我们中国对于任何国家的合作都是秉持着开放包容的态度，即使是一直不断打压我们的美国，我们也是敞开胸怀的。
我们也非常清楚，芬兰既然在这个时候申请加入北约并且已经成为其中一员，那么它这个国家的站队意味就非常明显了。
显然就是已经在政治上和美国站在一起对抗中国了，但是我们国家仍然分辨的非常清楚，
政治就是政治，经济是经济，抛开政治当然可以只谈经济。
我国外交部其实在去年已经针对这一系列事件做出过回应，中方的企业由于欧盟的和美国的勾连，多次将经济问题给中国企业扣上政治帽子。
同时发言人毛宁还特别强调，我们愿意同欧盟一道建设一个开放型世界，经济全球化是大势所趋，不是任何势力所能阻挡的。
而我们国家针对芬兰态度的转变并没有做出回应，因为这只是芬兰企业的喊话，代表不了官方，但是这个项目停滞的关键恰恰是芬兰政府的问题。
其实不仅仅是芬兰，更是现在许多国家面临的问题，在政治上站队美国，但是在经济上又离不开中国，造成经济和政治的分裂。
但是就算是美国也不敢在经济上与中国完全切割，因为中国具有世界上最齐全的工业门类以及世界上货物贸易的第一大国。
就在6月12日，欧盟针对中国的电动汽车反补贴调查，整个调查过程时间长达8个月，将原产于中国的电动汽车从原来的17.8%的关税增加到38.1%。
美国在之前就对中国的电动汽车征收100%的关税，因为我国在电动汽车企业已经可以说是走在世界前沿，所以美国和欧盟接连对中国制裁。
其实这件事情更牵扯到美国与欧盟的汽车企业，他们的企业比我们还要紧张，他们害怕受到我们中国的反制裁，所以有很多的欧盟与美国的汽车企业反对他们政府这样的做法。
因为有很多的欧洲企业在中国都建设有电动汽车工厂，这些企业的汽车在中国建造好以后回到欧洲市场同样需要缴纳超高的关税。
就在6月13日，国家发改委就发文章批评欧盟这样做的目的就是赤裸裸的将经济问题给中国企业安上一个威胁国家安全的罪名。
我国工商界针对这样不合理的制裁，纷纷提出建议我国政府针对欧盟的食品进行相对应的反补贴调查。
因为美国和西方国家的霸权，多次利用各种手段将简单的经济问题变成政治问题，就是为了维护他们所谓高人一等的权利。
结语
针对这样的一个惠民工程，美国和欧盟彻头彻尾的谎言使得它变成了一个政治工程，已经完全被污名化了。
或许在其他方面，我们与西方还有很大的差别，但是基础建设这个方面我们中国绝对可以说是冠绝全球。
我们在这个领域完全不用看任何人的脸色，合作就敞开胸怀表示欢迎，如果不选择中国其实也没有关系。
但是如果通过政治给我们强加罪名，那么就别怪我们不客气了，你爱来不来，我们也不缺你这一个工程！
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