驾驶证的申请年龄限制决定了一个人开车上路的年龄限制，最近部分车型驾驶证的申请年龄再次调整，究竟超过多少岁以后就不能开车上路了？看看你还能开几年？
其实，近几十年来我国申请驾照的年龄上限一直在不断调整。
1996年，我国开始施行《机动车驾驶证管理办法》。
根据当年的规定，申请大型客车、无轨电车学习驾驶证为21至45周岁；申请大型货车学习驾驶证为18至50周岁；申请其他车型学习驾驶证为18至60周岁。
之后，公安部曾经根据实际情况作出部分调整，不过大部分车型的申请年龄限制一直沿用至今。
只有小型汽车驾驶证的申请年龄上限有过调整，在2003年从60周岁放宽到70周岁。
2020年公安部再次对小型汽车驾驶证的申请年龄进行了调整，取消了小型汽车、小型自动挡汽车和轻便摩托车驾驶证70周岁的年龄上限。
具体来说，就是持有C1、C2和F证的驾驶人，在驾驶准驾车型时不再受到年龄的限制，只要身体条件符合相关规定，都可以继续驾驶车辆上路。
此次公安部对驾驶年龄进行调整，还明确规定了两类特殊情况。
如果是已经取得校车驾驶资格的驾驶人，必须根据要求，取得符合相应准驾车型驾驶证，并具有三年以上的驾驶经历，年满25周岁，不得超过60周岁。
如果已经超过了年龄限制，交管部门会依法注销其校车驾驶资格。
另外一类是c6驾驶证，这也是近两年来比较热门的一类驾驶证。不少年轻人想开房车自驾游，按照规定需要取得c6驾驶证。
想要申请C6驾驶证，必须先取得驾驶小型汽车、小型自动挡汽车以上准驾车型的驾驶证，也就是C1和c2以上。
并且当下记分周期和申请前最近一个记分周期内没有记满12分记录。
原则上c6驾驶证的申请限制年龄为20周岁以上，60周岁以下。
不过考虑到实际情况，如果该驾驶人有明确驾驶轻型牵引挂车的需求，并且通过多方面体能测试以后，年龄未满70周岁也可以申请增驾。
如果驾驶人本人持有a2准驾车型驾驶证，在年满60周岁以后，或者自愿进行降级，且有驾驶轻型牵引挂车需求的人员，不需要再次考试，可以直接申请签注c6准驾车型驾驶资格。
如果你有购买房车的想法，或者想要开房车出去自驾游，可以根据相关规定到交管部门增签C6驾驶证。
其他车型的年龄限制变化不大，基本沿用了之前的规定。
通过以上信息，我们可以明显发现两件事。
第一是国家开始规范管理房车，第二则是国家在适当放宽私家车的驾驶年龄限制。
很多网友在看到公安部的最新规定以后不免有些担心，虽然开车是生活中一件很平常的小事，但说到底开车也是一项技术活，十分考验驾驶人员的学习能力、应急处理能力、观察力等等。
很多车型会将年龄卡在60周岁，是因为人到了一定年龄以后，学习能力会大大下降，应急反应能力也会变得迟缓，身体素质大不如前。
以往将小型汽车的驾驶年龄卡在70周岁，就有一部分网友担心，这些六七十岁的叔叔阿姨们，开车上路的时候会不会成为马路杀手？会不会导致道路拥堵？
如今取消了70周岁的年龄限制，也就意味着以后路上会有不少银发司机，他们的应急处理能力肯定不如年轻人，这些人上路究竟会不会造成潜在的安全威胁？
其实这一点大家不用担心，因为国家在取消小型汽车驾驶证70周岁年龄上限的时候，早就考虑到了这些问题并且制定了相关政策。
驾驶人员在年满70周岁以上，虽然有权利继续驾驶车辆，但必须要通过能力测试，其中包括记忆力，判断力，反应力等多项能力测验，并且每年都要提供体检报告。
在符合上述条件的情况下，交管部门才会根据驾驶人员的实际情况，允许驾驶人继续上路。
也就是说，并非所有的驾驶人员在70周岁以后还能继续上路。只有那些身体素质比较好，驾驶经验丰富，身体各项能力指标达标的老年人，才能继续上路开车。
至于大家担心的交通事故问题，根据英国斯旺西大学科研小组之前做过的数据分析显示，与70岁以上的老年人相比，17岁至21岁的驾驶者更容易发生交通事故，而且事故率要高出3到4倍。
老年人上了岁数以后，虽然各项身体指标不如年轻人，但也正因为如此，老年人在上路开车的时候会更加谨慎，不会再像年轻司机一样有路怒症，因为发生人员伤亡的事故率反而更低。
除了安全担忧以外，网友最关心的话题是我国为何会在这个时候放宽小型汽车驾驶证的人员年龄上限？
其实最主要的原因在于我国已经全面进入老龄化社会，老年人口数量呈现快速增长的趋势。
按照目前70岁的年龄限制，显然无法适应老龄化社会发展的新需求。
2019年，我国60岁以上的老年人口已有2.54亿，占到全中国总人口的18.1%。
按照目前的增长趋势，到2035年左右，我国老年人口将突破四亿。
现在和30年前相比，我们的生活水平有了明显提高，人均寿命也实现了增长。
很多老年人虽然已经70多岁，但他的身体素质依旧很好，具备驾驶汽车的能力。
如果因为政策限制而不能再驾驶车辆，这些老年人的生活会受到一些限制，很多年轻时候的理想也无法实现。
退休年龄正在实行过渡式延长，如果国家继续将小型汽车申领年龄控制在70周岁以下，其实对我们这些打工人来说非常不友好。
毕竟大部分人在年轻的时候为了工作和家庭一直奔波，属于自己的休闲时间并不多。
很多人都曾经设想过，等到自己退休以后要去做这做那。如果能够自驾游游遍全国，那这一生也就没有遗憾了。
一边是等到退休以后才有休闲时间，一边是70周岁的驾驶年龄限。
很多人在退休之后才发现，这样算的话，只有五年的时间可以去完成自驾游的梦想。
如果已经有驾照的话，或许还好一些。对于那些之前因为工作和生活过于忙碌，而一直没有考驾照的人来说，只剩下五年的时间可以驾驶车辆，究竟还有没有必要考驾照？
而现在，国家放开了相关规定，根据驾驶人的实际身体情况进行考核，对普通人来说会更加友好。
从现实数据来看，我国60岁以上的驾驶人是增速最快的一个群体。
2020年上半年，60岁以上的驾驶人数量为1424万人，比去年同期增加了203万人，增速为16.6%。
其实，不少发达国家早就取消了小型汽车驾驶证70周岁的年龄限制。
比如日本的新交通法就规定老年人在更新驾照时，需要通过记忆力和认知能力的测试。
而美国各州也有相关细节规定，不过大体上要求驾驶人员到65岁或70周岁以后，需要每四年或者五年定期更新驾照，同时进行视力和身体的检测。
我国取消申请驾驶证年龄的上限也是在与世界节奏并轨。
除了以上因素以外，取消年龄限制以和我国的实际国情有关。
大家的日子好了，经济条件也上来了，一些老年人在退休以后方便出行会选择购买一辆老年代步车。
没有驾照，他们就不能驾驶机动汽车，无奈之下只能选择三无产品。
这类产品没有在工信部备案，产品安全，质量参差不齐，上路之后还可能带来安全威胁。
有一些老年人从未系统学习过驾驶技术，也不了解交通法规，很容易造成交通违法行为。
取消驾驶证年龄限制后，老年人可以根据自己的实际需求购买机动车辆，这样上路会更加安全一些。
老年人在考取驾驶证的过程中，需要了解交通法规，可以很大程度避免一些老年人因不懂得而犯错。
另外老年人有驾驶证也可以对他们的驾驶行为进行约束，也能大大降低交通事故率。
大家都很讨厌老头乐，是因为这类车没有车牌，驾驶人员在驾驶过程中，即使违反交通规则，也可以逃避交管部门的管理和罚款，在一定程度上助长了这类人的嚣张气焰。
取消年龄限制以后，就可以直接按照相关规定进行处理。
有驾驶能力并且有驾驶需求的老年人，在获得驾驶资格以后，根据准驾车型驾驶车辆上路即可。
既保证了老年人的出行需求，也让老年人出行时受到交规约束。
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