近日，有网友称刚刚加入小鹏汽车不久的王凤英向何小鹏提交了辞职信。
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面对这一重磅传言，还没等网友做出分析，现任小鹏汽车总裁的王凤英就在社交媒体上亲自否认了这一传言，本人并未向何小鹏提交辞职信。网友猜测的以退为进，也是子虚乌有。
同时，何小鹏也为之辟谣称：胡扯，我刚刚在美国还在和凤英聊这个笑话。
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王凤英原任职于长城汽车总经理一职，早在1991年就加入了长城汽车，主抓市场营销，资历颇深，迄今为止，已经有着超过30年的汽车行业资历。在长城汽车任职期间，王凤英先后担任过公司副董事长、执行董事、总经理，以及保定长城汽车销售有限公司总经理。
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可以说，长城汽车从无到有，从有到优，都有王凤英的身影存在。
直到2023年1月，王凤英跳槽到小鹏汽车，担任总裁，直接向何小鹏汇报，并负责小鹏汽车的产品规划、产品矩阵以及销售体系。
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昔日的新势力三杰已经不复存在，小鹏汽车急需寻求销量上的突破点。王凤英在入职小鹏汽车的时候，就喊出了“三年小鹏销量达到百万级别，五年小鹏市值达到千亿美元”的口号。
在过去的一年里，从销量上来看，小鹏汽车依旧处于元气大伤的状态，勉勉强强达到月销过万。
2024年5月小鹏汽车交付10146辆，这也是本年度首次月销过万，在新势力排名中处于吊车尾状态。
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作为传统车企出身的王凤英，在前不久帮助小鹏汽车做出了改变，直营加经销商模式，以期达到年销28万辆的目标。
但是从前五个月的交付量来看，不到5万辆，距离28万辆还有很大的距离。
“卷”，已经成了汽车行业的主旋律20万出头的 汉兰达 （ 参数 丨 图片 ），不到10万的 海豹 06。不论是新能源还是燃油车，都在最大限度的让利消费者。
现在来看，小鹏汽车能不能完成28万辆的目标，已经不重要了，当务之急，是活下去。
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