司马光在《资治通鉴》对日本人有这样的评价,“知小礼而无大义,拘小节而无大德,重末节而轻廉耻,畏威而不怀德,强必盗寇,弱必卑伏。”

可见,古人对日本人的认识有多么的深刻。

这次,日本的大型车企又出来道歉了,这次道歉的车企不止一家,是日本车企集体道歉。

日本的车企一哥丰田章男也出来道歉了,他在为丰田汽车存在测试违规,提交虚假数据进行道歉,此次参加道歉会的还有其他四家车企,本田,铃木,马自达,雅马哈都位列其中。

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看到这里,我有点纳闷,这种事情,只是一个道歉就可以了吗?

今天吃饭的时候有一朋友,说日本人敢于承认错误,而且能鞠躬道歉真的很不错了,还说国内车企造假了都不承认,也不道歉,害死了不少人,我就问他,哪家国内车企敢长时间大规模造假,而且还不被发现?他就不说话了!

日本人自己都说日系车皮薄不安全 别问我为啥知道。

日系车企眼中稳定性耐用性确实排第一 但紧接着排第二的就是成本控制。本来主打的就是中低端车 自然想尽办法减去一切不必要的开支来控制成本, 提高利润。尤其是这种老牌传统日企 ,内部管理甚至还在沿用半个世纪前的模式。

在我国有这样一群所谓的公知,说比亚迪怎么发展都赶不上丰田。这种人不在少数,一直以来,我国的汽车工业不断在追赶超越,到今天为止,我国的汽车生产数量早都是世界第一,汽车出口量也是世界第一。

在新能源车时代,我国的汽车工业可以说已经处于领先地位。

本次披露日本汽车企业数据造假时间之长,危险系数之高,真让经常驾驶日系车的人心生恶寒。

仅仅这次被公开曝光有问题的车型,卖给日本消费者的数量就高达500万辆。

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丰田这次有个骚操作,丰田章南在道歉的时候,为了保证丰田在中国的销量,舍不得中国市场,丰田中国发表了一份公开信,说一汽丰田,广汽丰田和雷克萨斯在中国市场销售的车型与本次造假事件无关。

用他们官方的话说,丰田在中国销售的车是经过我国的管理部门质量认证过的,符合我国的法律法规,不存在安全和问题。

不管怎样,到目前为止,我国相关部门没有对丰田在我国销售的车型做出数据造假的报道,可能,也许是我们自己想多了。

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前几年,可能很多想买车的人都去过日系车的4s店,在日系车的店里面,你不去主动和销售顾问联系看车,是没有人会理睬你的。日本人的所谓服务在这些4S店是完全没有的。

前几年的日系车,动辄就是没有现货,提车加价,选颜色加价,并且没有什么优惠。一种牛哄哄的味道。

正所谓三十年河东,三十年河西,经过几年的发展,我国的国产汽车不断地创新,尤其现在的新能源的不断发展,日系车不在是香饽饽,现在的年轻消费者不在迷信日系车,老旧的造型,数十年如一日的样式,已经不受当代年轻消费者的喜爱。

与国产车的智能化,电子化,人性化相比,日系车简直像是老爷车,延续着老旧的样子,没有随着时代的进步而进步,故步自封。

当然,我国的一批公知,一些先富起来的来,打心眼里看不上国产车,认为国产车技术不行。是的,我承认,国内的汽车工业比起西方发达国家时间比较短,我们制造的发动机不如欧美,日本,但我们实现了弯道超车,我们大力发展新能源电动车。

有些人会说,电动车怎么怎么,但至少我们赶上来了,随着欧洲2035年停售燃油车。注定新能源车成为新的时代主流。

作为一个中国人,我们不要躺在别国车企的功劳簿上,放下对国产车的芥蒂,去接受他,去使用他。你会发现,我国现在的国产车其实很不错,性价比也很高。

在我国完善的法律法规面前,日系车的造假事件不会上演,我国的汽车工业一定会迎来属于他的巅峰。