中汽协数据显示，2024年5月新能源汽车销量为95.5万辆，同比增长33.3%，市场占有率已经达到39.5%了。
也就是说，10个人里，已经有4个人选择了新能源汽车。
按照这个速度，「电车用户」超过「油车用户」也许用不了几年了。
但问题是，新闻报道中依旧提到：电车容易自燃、省油不省钱、性能不稳定…怎么看都像是智商税。
真是如此吗？今天给大家聊聊大实话。
毕竟，对大多数人来说，选择电车就是为了节省开支。如果连这个承诺都达不到，那无疑就是智商税了。
但智商税真的存在吗？从使用成本来看，电车每公里的使用成本，只需0.1-0.2元，无论如何都谈不上受骗了。
虽然持反对意见的人很多，并表示：这才刚开始，等到换电池时，有你哭的。
然而，实际情况远比想象中乐观。
我卧底了4-5个电车群，仅见过4-5例换电池的情况：要么就是电池的品质问题，商家免费更换；要么是人为的事故，保险买单——从没见过自费更换电池例子。
说白了就是，如果电池真的不耐用，网约车司机也不可能选择电车，更不会有跑了百万公里的电车出现了。
此外，曾经的车企没变，油车时代，只愿提供发动机3年6万公里的质保；电车时代，却愿提供8年16万公里，甚至终身质保。
这种差异，不正是对耐用性的有力证明吗？
结合更便宜的保养费和差不多的保险费来看，说电车是智商税，肯定是无稽之谈。
关于这一点，或许是大家最为关心的问题。
实际情况是什么样的呢？
根据应急管理部的统计，2023年第一季度，燃油车的季度起火率为万分之0.46，而新能源汽车的季度起火率为万分之0.72。
这一数据显示，两者之间的差异，并没有想象中那么大。
所以，别看网上动不动就报道电车自燃了，不是电车自燃概率很夸张，是这么报道电车自燃有流量，油车没有——从而导致的舆论的巨大偏差。
此外，评估车辆的安全性，不能仅仅依据起火率。
大多数车祸死亡并非因为起火，而是因为撞车：比如,2023年全国共发生道路交通事故175万起，这才是大头。
油车这方面表现，比电车更安全吗？那就不一定了！
毕竟，相对油车来讲，国产新能源用料真的很足，不论是气囊数、高强钢、扭转刚度…都远超油车——碰撞测试的结果也很棒。
相比之下，一些油车，中保研测试都不敢参与，时不时的还因为造假，在讲台道歉鞠躬——简直是搞笑！
同时，不能忽视的还有，电车的智能化越来越高，AEB功能越来越强。
按照这个发展趋势，电车的主动安全性还会有极大提升，这也远不是油车可比拟的。
在这一点上，可以毫不夸张地说，同价位的油车，拍马都赶不上。
以我的座驾为例，30万的价格，你能获得：双腔空气悬挂、CDC电子避震、前排座椅按摩、全车座椅通风、全纳帕真皮座椅、全铝合金底盘….等等。
试问，同级别哪个油车，哪款能做到这样的配置？再加20万的预算，都找不出第二辆。
为什么会这样呢？
因为部分车企习惯了“割韭菜”，很多人也烙下了深刻的思想钢印。
对这些消费者来说，别说给高配置了，只要能降价，都恨不得高呼“万岁”。
在这种市场环境下，期望车企自发“觉醒”，实现“良心发现”，肯定不可能！
说白了就是，还在用收音机的车，一撞就瘪的车，都有人吹嘘是“50万以内最好开的车”——只要这种人还存在，别人就可以笑着数钱。
虽然这2年内，笑容少了不少，性价比也有所提升。
但这绝不是车企良心发现！
而是对比同价位的电车来说，它们真的拿不出手了，只能降价换取销量。
要是放在过去，没有电车的冲击，你看他们打不打折，不加价卖你就不错了。
总的来说就是，新能源汽车是智商税吗？不管从安全、性价比、使用成本来看，其实都不是。
之所以很多人这么讲的原因，是因为电车动了他们的蛋糕，损害了他们利益，让它们没法加价卖车，高价修车了。
我们一定要擦脸眼睛，别被这样的既得利益者骗了！
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