大家昨晚看了深蓝 G318 的发布会了吗?

本来这个名字脖子哥是不太感冒的,而且这车预热跟小米 SU7 一样,从去年说到现在,长得鸭痞,性子都磨完了。

结果!

一台 5 米长,两米八八轴距的中大型增程 SUV ,才卖 17.59 万???

原来前两天长安在重庆论坛上跟一众国企背道而驰,说自己不怕业界卷是这么个意思。。。

“ 我们认为, “ 卷 ” 是 “ 良币驱逐劣币 ” 的正常过程,是让行业快速回归良性竞争的最好方式。 “ 卷 ” 本身就意味着追求卓越, “ 卷 ” 是技术革命驱动产业变革的必然,只有充分的竞争才是调节供需矛盾的优选解,会 “ 卷 ” 出用户利益最大化,为用户真正创造价值 ”

除了离谱的尺寸和售价,这车还标配前双叉臂后五连杆的独立悬挂,要是觉得还不够,高配还有空悬。

就这底盘用料,咱们群里的 16.58 万买宋 PLUS Dm-i 的车主已经嚎起来了。。。

毕竟,这车虽然长着一个方盒子的模样,但实际上就是奔着 15-20 万价位的家用市场去的。

先前咱们也写过几篇越野车的文章,像一度月销破万的捷途旅行者,其实就是套了个方盒子的家用车,消费者们也只是需要一个个性化的外观,大家伙一个个都得上班的,真没时间玩越野。

什么硬派越野的大梁、差速锁,真不如空气悬架 +CDC 提供的舒适性来的直接。

所以长安深蓝 CEO 邓承浩也很懂,喊出了“ 向往美好的闭眼入,擂坡冲沙的请绕行 ”的口号,意思非常明显了,打的就是家用。

那咱们先来说说深蓝 G318 具体是怎么分配价格配置的。

这车目前是六个版本,不算复杂。

两驱的三个配置里,最低配的标准版用的是小一号的电池,而且得等到 8 月中旬才有车,宣传的意思比较多。

真正主打的舒享版和空悬版则是差了个空悬 +CDC 和 L2 级别的驾驶辅助系统,价格差了 1.4 万。

四驱两个版本的话,比起两驱多了一台电机、后轴的差速锁、1.6 吨的拖挂资质,意味着越野的可玩性更高了。

这两个版本之间则同样差了空悬 + CDC 、L2 辅助驾驶,还有官方限时送的射灯套装。

而顶配 31.8 万的版本那是管家式服务,你去一趟 318 ,长安全程包机酒、景区门票,车都给你送过去。。。没啥用,纪念意义较多。

那脖子哥觉得,

值得买的是 19.99 万的两驱空悬版和四驱舒享版。

20 万以下可以买到空悬 +CDC 的魔毯悬挂,这配置还真没见过。哦,打骨折的宝马 i3 。。。

想要一点越野能力的,四驱舒享版增加了一台 131kW 的前轴电机,零百加速提升了 2.3 秒,去到了 6.3 秒。还带有后差速锁和五种( 涉水 / 雪地 / 崎岖 / 泥地 / 沙地 )越野模式,涉水雷达,甚至还可以原地掉头。

这两个版本基本能给的都给了。而且深蓝这车双叉臂 + 五连杆走大部分的烂路可以说是绰绰有余了。

加上置换补贴等各种权益,上面两个版本落地应该能在 20 万以内,确实可以。

不过,看起来很香的丐版就不是很推荐了。

丐版把电池减配了。18.99 度的小电池,吹拉弹唱( CLTC )续航只有 77 公里,只有慢充,意味着买回去基本就是只加油了。

而众所周知,买电车之后会得一种病,一开车就会满世界找充电桩,烧一点油都是抓心挠肝,这个低配最好别买。。。

要我说啊,长安这次简直就是一手朝下摁着捷途旅行者的头,另外一只手往上扒拉着坦克 300 Hi4-T 的底裤,伤害打满了。

不过,最鸡贼的地方来了。

买了车的差友们都知道,什么脚垫、香水、手机支架、雨伞、储物盒。。。都是买车之前没有想过的额外消费,甚至后续买的时候是心甘情愿掏腰包的,而深蓝 G318 就抓住了这个心理。

我们打开深蓝汽车的 APP ,琳琅满目的用品映入眼帘。

这车买都买了,这工信部合法报批的车顶射灯得买吧?5999 ,谢谢惠顾。

官方车顶行李架,动态载重 80kg 的行李架不用白不用, 2899 ,买!

侧梯,我去,颜值杀手,太帅了, 1799 ,买!

还有自行车拖挂架、车侧边帐、云朵头枕、前射灯。。。每一件都是实用的野外露营用品,杂七杂八整备下来,绝对超 20 万。

正所谓车价不贵,选装补费。

除了后续的 “ 加价 ” , G318 还有点避不开的硬伤。。。

比如这个外观,虽然这个 C 形大灯辨识度很高,大量弧度的蒙皮也与外头那些硬线条的方盒子不同,但也有人感觉,比起同价位的 “ 卫士青春版( 捷途旅行者 ) ” 来说,它 8 太好看。。。

当然审美各异,差友们可以说说你们的看法。

图注:深蓝G318

图注:捷途旅行者

内饰的设计也是不太 “ 长安 ” ,长安深蓝以往的设计一直都非常科技风,这次 G318 的内饰和宣称的 “ 星际战舰 ” 风格不说毫无关系,只能说是差点意思。

估计成本都给五连杆占去了,内饰多少得让下步。

中控台和别的方盒子一样大开大合,中间还有一个堪比轮船控制杆大小的档把,极力营造一种霸气的感觉,但是整体线条和材质的使用又不够硬派。

比如中控的搪塑皮、饰条的光泽度和触感,确实就不如竞品来的有质感。

图注:深蓝G318

图注:捷途旅行者

座椅缝线也略显复杂,中间还用回皮质材料,整体观感上有点断层了。

图注:深蓝 G318

图注:捷途旅行者

还有后排门板上的 Type-C 接口,比起放中间确实更好用,但要是把接口设计成向上的,那就不会硌腿了。。。

还有后排座椅放倒之后不是纯平,大概是为了电池包的离地高度,牺牲了一点车内空间。

但这在野外用车里真的是扣分项,即使后期可以买床垫铺平,但官方一个床垫 899 ,太贵了,这种问题同样可以在前期就规避掉的。

总的来说, G318 还是一分钱一分货,在优秀的底盘基础上,内饰和配置作出了妥协,但是它丰富的户外功能又很好的弥补了这点。

无论是越野玩家钟爱的配件,还是非常实用的车内、车外放电功能( 220V 插口 ),都可以看出深蓝 318 这次针对户外露营的巧思。

加上 17.59 万这么离谱的价格, 6L 左右的油耗,相比竞品们确实有着实打实的优势。这车也是一个小时突破 3000 单,成绩斐然。

就是率先出牌的深蓝 G318 ,不知道之后会遭到捷途旅行者、哈弗猛龙怎样的反扑呢?

要是真的能够把领克 08 EM-P 、宋 L DM-i 这些家用车也拉入战场,那就有好戏看咯。

撰文:浩森

编辑:面线糊君 & 脖子右拧

美编:萱萱