在摩托车手把上安装一个手机支架是否会影响行车安全？
这是最具争议的摩托车改装项目之一，不论车主如何认为，摩托车安装手机支架均被定义为违法改装；按照规定可以处500元罚款并要求恢复原状，说白了就是罚款之后拆掉就行。然而摩托车安装手机支架的初衷是什么呢？毫无疑问，正常摩托车司机安装手机支架的初衷一定是看导航，少数是用于看来电信息（外卖员除外）；在行车过程中看导航不仅不会影响行车安全，理论上还能避免交通事故的发生。
许多交通事故发生于急刹车和急变道的时候，而导致一些车辆急刹车或急变道的原因并非为避免碰撞，而是为切换车道跟随导航提示的正确道路行驶。
这样的案例在汽车领域里屡见不鲜，而汽车在行驶中看车载导航或手机支架上的手机导航是常规操作，那么在看着导航的时候还有可能出错；如果摩托车不允许装手机支架，那么导航的唯一方式就只有通过头盔里的耳机去听，然而许多复杂的路口，尤其是有高架桥等立体交通的路段，仅通过听导航根本无法准确判断，所以只能听、不能看的要求是不是将摩托车置于更危险的行驶状态之中。
不论是驾驶汽车还是摩托车，在行驶中看导航都不会盯着看，正常的司机往往是通过声音提示来做出判断、再通过图像信息进行短暂的验证，在行车时看导航是不会影响行车安全的。
这也是汽车总会设置大屏幕导航机的原因，实际有一些摩托车也有原车大屏幕且支持投屏，可是这样的车子售价往往都要数万元之高！所以手机支架应当允许摩托车安装，只不过也应当有具体技术标准与规范，比如禁用某些会在碰撞中造成二次伤害的手机支架，允许安装在碰撞中不会对肢体造成伤害的隐藏式支架。
提到隐藏式手机支架还是要讲一讲对摩托车手机支架“一刀切”的教条主义，摩托车允许在合理的范围内挂载货物，那么那些带有手机显示框的油箱包或车把包则属于货物；如果说在行车中用手机导航存在危险，通过这些货物来实现手机支架相同的功能就不危险了吗？所以对于手机支架的禁用是有些教条主义的，汽车或摩托车改装规则也应当以人为本。
关于射灯
在汽车领域里相信绝大多数人都讨厌乱用远光灯的司机，于是许多司机都很讨厌车辆安装射灯的摩托车。
乱用摩托车射灯的行为本质上是乱用远光灯，这种行为应当禁止。
但是对于能正常使用摩托车射灯或远光灯的司机而言，即便车辆有射灯也应当人性化的处置；原因再简单不过，摩托车只有一组大灯，其照射范围是有限的，纵向距离可以做到与汽车相同，横向覆盖范围显然不如汽车，可是汽车和摩托车所使用的车道并没有区别。
当汽车左右各有一组大灯的时候，许多司机还在嫌车辆覆盖范围不够大，而摩托车所使用的车道与汽车相同，其仅依靠一组大灯能保证行车安全吗？——除非是在有道路照明的路段，说白了就是在有路灯的路段，此时开启大灯的主要作用是补偿和提示，摩托车就算只有一个大灯也能保证行车安全。可是在没有路灯的1~4级公路里，摩托车的车灯很难清晰的分辨道路两侧的场景，这就是大量摩托车愿意安装射灯的原因，哪怕一对射灯就要几百块甚至上千元。
并且现在的高端摩托车也注意到了这个问题，原车就会在大灯两侧安装射灯或辅助照明灯。
然而价格较低的通勤型摩托车受限于车辆制造成本，原车往往还是只有一个大灯，更别提雾灯了。
综上所述，摩托车司机愿意安装射灯是因为原车灯光客观上存在不足，而车企受限于车辆制造成本又无法普及多灯组；所以在司机客观上没有乱用射灯的前提下，安装的射灯也不见得非得按照违法改装进行处置。笔者作为摩托车资深爱好者也给车辆安装了射灯，城市区域通勤车没有任何多余灯光，户外用车有两组射灯；而为了避免射灯被他人误解还给射灯安装了灯罩，在城市区域里行驶的时候不会摘掉灯罩，这样的射灯也危险吗？这样的射灯遇到过不错的交警，人家不仅没有进行处罚还为这样的用灯方式点了赞。
所以对于摩托车的违法改装应当重视，但也应当具体类型具体分析，针对改装排气系统造成噪音污染或在公共道路追逐竞驶的摩托车和司机应当处罚，可是对于仅为提升行车安全的改装则应当人性化。
天和Auto编辑，欢迎转赞评
热门跟贴