EVOS改款了，这次改款有两个重大变化。
第一个推出混动版本，动力方面， 蒙迪欧 （ 参数 丨 图片 ）运动版搭载了由第五代2.0T EcoBoost发动机与电机组成的混动系统。其中发动机最大功率212kW，峰值扭矩403N·m；电机最大功率140kW，峰值扭矩320N·m。整套系统最大输出功率达到227kW，传动部分匹配E-CVT变速箱，官标WLTC工况最大续航里程可达到915公里，零百加速只要5.7秒。
第二，改名。之前不少网友表示，“EVOS跨界造型，不如并入蒙迪欧算了”，福特这次也是主打一个听劝，充分尊重了用户声音。新款EVOS改名蒙迪欧运动版，这个运动版从何而来呢？明明是蒙迪欧的轿跑SUV版本，难道它还会比蒙迪欧这款轿车更运动？
但是无论如何，EVOS也算是做出了改变，之前的名字，被很多网友觉得不太吉利。另外，EVOS之前被诟病的另外一个问题就是油耗高，2.0T发动机搭配8AT变速箱的组合，虽然动力性能强劲，但是油耗也确实是高，特别是和当下的混动车型对比，因此，这两个改变，也算是福特汽车听取了大众的意见。
福特汽车的这套混动系统，是典型的功率分流结构，别以为只有丰田有功率分流，其实通用和福特也有，整套系统主要由行星齿轮组、两台电机(发电机/驱动电机)以及电机控制器总成组成。通过太阳轮、行星齿轮架、齿圈来分别连接发动机和电机，实现纯电驱动、混动驱动等不同的工况，从技术上来说，这套混动系统还是不错的。不仅动力性能强，而且破除了“美系车高油耗”的刻板印象。
但是可惜的是，改名加推出混动版本，对于EVOS的销量提升，可能是微乎其微，之前 锐界L 也推出了混动版本，但是销量提升也非常有限。问题也是一样的，那就是混动版本相对于普通版本，售价较高。
举个例子，现在EVOS的新款，改名蒙迪欧运动版，并入了蒙迪欧的队列，而它的售价是20.98万元和22.98万元，而蒙迪欧燃油版的价格，是14.98万起，差价达到了6万元，就算是有配置的差异，这6万元的差价，能够说服多少人买单呢？
而在另一边，国产汽车品牌，早就开始了油电同价，甚至油比电低。EVOS靠着接近21万的售价，希望挽救EVOS惨淡的销量，无异于天方夜谭，而上个月EVOS卖出了多少辆呢？答案是106辆。
福特汽车在中国市场的销量自2016年的127万辆峰值骤降至2023年的46.7万辆，跌幅高达63%。这背后不是没有原因的，其实归结起来也很简单。
质量丑闻频发，异味门、断轴门、变速箱门透支了国人对于福特品牌的信任。
固执推行三缸机，导致福特汽车的销量，在2019年前后暴跌，销量担当福克斯销量下滑严重。
福特在中国市场的电动化转型也遭遇挫折，目前仅有两款新能源汽车在售，销量惨淡。
对于福特汽车来说，现在推出非插电的混动车型，是解不了渴的，如果要我给福特汽车支招，那就是推出插混车型，售价做到和燃油版车型接近，并且大力发展纯电汽车，研究智能驾驶，或许是唯一可以挽救福特汽车于水火的办法。
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