“什么是氢燃料公交车？”“‘喝氢’的公交车有什么不一样？”“加一次氢能跑多远？”......前不久，一批安凯8.5米氢燃料客车在六安市公交线路上投放运营。

这已经不是第一批在六安市公交线路上投放运营的氢燃料客车。2019年12月，首批安凯8.5米氢燃料客车在301公交线路上线运营，成为安徽省首条氢能源公交示范线路。2020年8月，该市再次投放了一批安凯10.5米氢燃料客车在公交线路上运营。

“氢燃料客车以氢气为燃料，其工作原理是通过氢气与氧气的化学反应产生电能，再由燃料电池系统驱动车辆，整个过程只排放水蒸气，不会产生二氧化碳等，而且续航里程较长，整车一次加氢只需10分钟，满载开空调可行驶400公里，能够满足城市公交高强度运营的需要。” 安徽安凯汽车股份有限公司技术中心新能源技术研究所所长朱鹤告诉记者。

另外，氢燃料客车采用大功率燃料电池系统和高效轮边驱动系统，车内全低地板结构，空间更开阔，满足低地板、低入口的适老化交通出行需求。整车还配备了氢泄漏监控、防氢聚集、排空稀释等安全防范措施，保障车辆运行过程中的安全性。

氢能是一种清洁能源。为抢占氢能产业发展机遇，培育经济发展新动能，去年12月，安徽印发《安徽省氢能产业高质量发展三年行动计划》，力争到2025年，在产业规模、创新能力、企业培育、推广应用方面取得明显突破，构建产业特色鲜明、空间布局合理的氢能产业发展生态体系，初步实现氢能商业化推广应用，建成国内重要的氢能产业发展高地，助力实现碳达峰、碳中和目标。

记者采访中了解到，2003年，安徽安凯汽车股份有限公司便开始研发新能源汽车，2004年，该公司开始研究氢燃料客车的相关技术及产品布局，从氢燃料技术的跟踪及储备，到携手行业唯一的国家电动客车整车系统集成工程技术研究中心、国家级博士后科研工作站等“硬核智囊团”，安凯打造了一款款氢燃料电池客车。

2017年，该公司承担了安徽省科技重大专项“氢燃料电池城市客车研发及示范应用”项目，开发出适用于多环境、多工况、长寿命的氢燃料客车。从实验室到市场，安凯已经打通了由科研成果转为实际落地的通道。

今年1月，合肥市首条氢能公交示范线路开通运营，首批23辆安凯氢能公交投入示范应用，助力广大市民出行更安全、更环保。

“尽管目前氢能的成本相对较高，但从长远来看，氢燃料客车在促进能源结构转型、保护环境、推动技术进步等方面具有重要意义。”朱鹤告诉记者，目前，安凯氢燃料客车单车运营里程已超过25万公里，在动力性、经济性、舒适性上都比较好，是绿色“零”碳出行的载体。随着技术的发展和产业链的逐步完善，氢能的成本将会进一步降低，氢燃料客车将在公共交通领域发挥更大作用。

“当前，氢燃料客车还处于起步阶段，面临采购、运营成本高，配套基础设施偏少等难点问题。我们将持续加大对燃料电池系统、氢储存和制取的研发投入，加快技术创新的步伐，同时主动加强与上中游企业的交流，在氢气的生产、储存、运输、加注以及燃料电池的制造和应用等方面加大合作力度，推动产业持续健康发展。”安徽安凯汽车股份有限公司相关负责人表示。

（本报记者 张彩莉 本报通讯员 程 露）