明珠湾开发建设不停歇。横沥岛尖地下环路及公共地下空间（二期）工程金融大道段（西延段）土方开挖施工进度近半。在该路段施工现场，基坑支护中创新运用了预应力鱼腹式基坑钢支撑技术，是结合首开段施工经验引进的创新工法。

广州南沙明珠湾区地下环路及公共地下空间（二期）工程位于横沥岛尖，涉及大元路、金融大道、新北路、新联路等4条市政道路红线及部分周边地块范围，含地下环路、公共地下空间和综合管廊3大系统，包括地下空间7.14万平方米、地下环路5.92公里和综合管廊4.9公里，各系统之间具备“结构共建、空间集约、功能有序”的特点。

钢支撑安装是深基坑实施土方开挖中的重要环节，“在横沥岛尖地下环路金融大道段（首开段）施工过程中，项目原钢管钢支撑水平间距4米、竖向间距3米，对于大型器械来说开挖空间过于局限，对土方开挖效率造成一定影响。”据项目相关负责人介绍，“挖机在底下作业，大臂伸展不开，在一个小格子来回转土耗时耗力。”

为此，进入土方开挖阶段的金融大道段（西延段）对原定钢支撑进行优化，创新应用了预应力鱼腹式基坑钢支撑技术。据介绍，预应力鱼腹式基坑钢支撑技术是一种新型绿色深基坑支护内支撑结构体系。

现场可以看到，预应力鱼腹梁基坑钢支撑构件由“鱼头”形态的鱼腹梁三角件、“鱼骨”形态的鱼腹梁桥架与围檩构件等部分组成，可根据现场基坑实际情况定制，形成平面预应力支撑系统与立体结构体系，最大型构件单件长12米、重约4吨。应用新工艺后，西延段土方开挖钢支撑空间形成多个约19米×20米的“大舞台”，可容纳多台挖机同时进行中转、开挖作业，大大提高了土方开挖效率。

值得关注的是，西延段原工法钢支撑预计达到2823吨左右，应用新工艺可节省钢材料近312吨。与传统混凝土支撑相比，预应力鱼腹梁基坑钢支撑构件可装卸、可回收、重复使用，具备绿色环保的优点。安全性方面，通过自动监测实时反映数据，结合远程监测，能够有效而精确地控制基坑位移，大幅减小基坑的变形，保障项目安全建设及工程质量。

项目进度条

金融大道段首开段长约400米，属于环形主线，目前已完成主体结构施工，正在开展地下内部装饰装修施工；

金融大道段西延段（即应用鱼腹梁工法段）总长度约490米，宽度17-70米，面积为2.3万平方米，正处于土方开挖及支撑施工阶段，土方开挖施工进度近半；

金融大道段主线段围护结构已施工完成，正在进行第四层土方开挖及主体结构施工；

新北路钻孔灌注桩及三轴搅拌桩完成89%，土方开挖完成13%，支撑完成22%，目前正在进行钻孔灌注桩、三轴搅拌桩、第二层土方开挖及支撑施工；

新联路钻孔灌注桩及三轴搅拌桩完成96%，土方开挖完成1.2%，支撑完成12%，目前正在进行钻孔灌注桩及三轴搅拌桩施工。

地下环路整体预计将于2025年完工。

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来源：明珠湾管理局