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当黑夜逐渐“吞噬”光明的时候，夜色将整个天空都笼罩起来，这个时候的海上船只在行驶过程中就应该要开灯了，但是很奇怪，有不少的船只在行驶中有灯不用就是不开，这到底是为什么？
不同的灯光对于船只的作用
根据海事服务网2020年11月3日发布的相关消息来看，每艘轮船上都有着好多种不同的灯光，如果各位有机会能看到黑夜的船港就能发现，不同的轮船开启的灯光交错在一起非常的绚丽，同时轮船开启不同灯光，也是为了更好的航行和进行相关作业。
首先最重要的就是在轮船的航行过程中，一定要开启照明驾驶舱、机舱和甲板的灯光，这三片区域的灯光是为了保护轮船上所有人员的安全，为了能防止在黑夜的时候与别的船只发生碰撞，这三处地方的灯光是一定要开的。
同时为了能保证轮船的正常工作以及所有人员的正常生活，还得在天黑的时候开启生活区域的灯光，有了这几处灯光开启，轮船上的人员安全就得到了保障，就算不幸发生碰撞事故，有了这些灯光的开启也能照亮相关的逃生路线。
除此之外，轮船上不同的灯也按照不同的供电方式来进行区分，轮船上的主照明灯光主要是提供日常生活和船只工作区域的，这些灯主要就是分布在生活区和工作区，其中就包括上文提到的驾驶舱、机舱，以及床头灯、壁挂灯、洗漱灯等等。
假如轮船发生一些故障相关的灯光暂时不能正常使用了，这个时候应急照明系统就发挥自己的作用了，但是毕竟是作为应急用的，船只上安装的灯管也少，也没有亮度要求，唯一能区分开是不是应急灯的，就是其上方是否涂有红色的油漆。
这些应急灯主要是在重要场所、船员休息室、旅客休息室、甲板区域以及相关逃生通道内，默默的为船只上所有人员保驾护航。
说完上面两种灯，下面我们就说一下夜间航行的必需品——航行灯，这个灯光的作用非常的重要，是为了能保证轮船在夜间能安全航行的重要灯光，不管是轮船处于什么样的状况，这个灯光都必须保证一直亮着，这重要程度不言而喻。
只要这个灯亮着，指挥台就能根据灯光锁定船只的位置、状态、轮船的类型或者是否有拖其他船只的行为，防止出现事故找不到船只的情况，航行灯的分布组合在船只上也比较广泛，由前桅、主桅、轮船尾、左右两边的舷灯以及前后的锚灯组合成。
这些灯光都是轮船上的一些很常见的，不过轮船上还有两种非常特殊的灯光，首先是信号灯，这个灯光在白天的时候是不会亮的，只有轮船在夜间航行途中才进行使用，这个灯光的作用是为了能和外界取得相关的通信联络。
主要是分布在驾驶台顶部的信号桅和雷达桅上面，根据相关的规定安装数量，一般就是8盏灯到12盏灯中间，使用红、白、绿三种颜色进行两排或三排安装，除了这个之外还有一个非常特殊的灯光。
这个灯在轮船上的作用一不用来照明，二不用来和其他船只进行通信联络，一般这种船都是渔船上必备，这个时候有人就能想到了，这是——集鱼灯，灯如其名，这个灯光的作用就是为了聚集鱼类的，因为鱼是有着洄游以及趋光性的两个特点。
所以在我国古代的时候，当时的渔民就发现用亮光可以吸引鱼来靠近，然后再用渔网将靠近的抓进去，这个办法在集鱼灯还没出来的时候，就延续了好久，在现代的时候，当时渔民要出海打渔还得一次出动三艘或者三艘以上的船。
这首先一艘就是整个船只上要点上很多的火把来吸引鱼类，另外两艘船上的渔民负责手拿渔网捕捞，但是集鱼灯出来之后，集鱼灯取代了火把，船只上自带的网取代了渔民手工作业。
如果能在夜间看到捕鱼船就会发现，这些船的前面会有着一排一排的灯泡，这个灯泡就是集鱼灯，不光是在夜里看着非常的好看，更是在海风吹过集鱼灯的时候，还有着一阵阵灯泡轻微碰撞的声音。
为什么船只晚上不开灯
虽然不同的灯光对于船只的作用都不一样，重要程度也不一样，但是在轮船的夜航中，很多的船只都不选择开灯，这到底是为什么？首先我们要先知道海上灯塔这个东西，这个灯塔的作用是为来回的船只提供信息。
根据新华社2022年1月31日发布的相关消息来看，灯塔的作用就是要保证每天都要发亮，假如有一天灯塔发生事故，那么首先就会让过往的船只看不到光，有可能会引起相关的海上事故。
其次，在有灯塔的海域上航行，一旦有哪个船只开启了灯光的话，会向其他正常航行的船只传递错误信号，会误以为这艘船就是灯塔，从而增加了事故发生的概率，所以在航行途中关闭灯光是必要的。
除此之外，现在的船只上面都装载的是智能化、科技化的高精设备，根据新华网2018年7月13日发布的相关消息来看，船只上的驾驶舱能有着将近一百种不同的仪器，这些仪器都是一些雷达等获取信息的设备。
这些设备可以在几秒钟之内获取到附近海域的情况、距离其他船只多远、船只上的情况以及相关状态，为驾驶室内的人员提供精确的信息，让驾驶人做出更好的判断。
除了这些主航设施之外，还有一些辅助设施，在驾驶舱内有一个海图导航系统，这个系统可以说是整个轮船的眼睛和耳朵，它能清晰的捕捉到海上的航标、前进路上的障碍以及到哪要拐弯，轻点鼠标就能看到10海里之外的相关信息，精度很高。
在加上驾驶舱如果在夜间航行的途中开启灯光是看不清前面的任何情况，不光是影响自己也影响别人，这个和晚上开车开启远光灯是相同的道理，所以在船只在夜航时不开灯，是海上所有轮船要遵守的规矩，都要为了对方和自己的安全考虑。
但万事皆有利弊，有的船只夜间行驶不开灯是为了别人的安全，有的人则利用这个惯例来做一些坏事。
行驶在夜间的“幽灵船”
根据光明网2023年10月22日发布的相关消息来看，在去年江苏南通的水产品市场上，突然多了一大批不知来路的冻品，这些冻品立马就引起了海警官员的注意，他们凭借着自己的相关经验就断定，这一定是一起海上走私活动。
果不其然事实就是他们所想的那样，海警在海上经过几天的摸排巡查，扩宽巡逻范围，很快就找到一艘非常可疑的渔船，他们是在晚上的巡逻的时候，看到了一艘“幽灵船”，这艘“幽灵船”就是什么灯都没有开，起初也差点没发现这艘船。
当海警靠近这艘船的时候，相关执法人员就发现了船上疑点重重，首先这种打渔的渔船虽然都是早出晚归，但是在傍晚时期就要返回海港卸鱼的，这是为了要保证鱼的新鲜程度。
但是这艘船那么晚了还在海上航行，必须要开的识别灯也都关着，肯定有不对的事在船上发生，再加上一艘打渔的船只上，连丝毫鱼腥味都不沾一点，这也就更引起了警方的怀疑。
对此警方立马进行了相关的检查，在打开船舱内装货的地方后发现，这艘船上所装的“鱼”，全部都是冻品，这些冻品一没有正确来路，二没有经过国家的相关检疫检查，并且大部分还都是过期肉。
经过化验后发现，这些肉首先是冰冻了非常长的一段时间，然后不法分子在肉中增添了很多化学药剂进行加工，让这些冻品看起来像是才进行冰冻的样子，这样做出来的东西是没有卫生保证，但也还是被那么丧心病狂的人卖向了水产市场。
最后经过检查清点，发现船只上所装的“鱼”有将近130吨重，船上有5名人员没办法提供这批"鱼"的合法来路证明，这就很明显了妥妥的走私行为，最后这些人员的下场如何就不用多说了，进去踩缝纫机包吃包住。
虽然轮船在夜航途中不开灯是为了所有人的安全考虑，但是我们要正确的使用、遵守这个规则，航行安全是一定要放在首位的，再加上现在随着科技的进步，船只上所搭载的雷达等设备，也能为船只保驾护航。
这样来看的话，在夜航途中，只开启相关的识别灯就行，但是如果必须要开的识别灯都给关闭，那么相关的帽子叔叔就会对你例行公事检查一下了。
参考资料：
海事服务网——《航运小知识 | 点亮船舶需要几盏灯？》2020年11月3日
新华社——《百年灯塔的除夕坚守：只为守护大海上永不熄灭的“光明”》2022年1月31日
新华网——《七天六夜 随船记者航海日志二 | 夜航黄海记》2018年7月13日
光明网——《“幽灵船”夜间不开灯，自称装载渔获却无一点鱼腥味！原来船上是……》2023年10月22日
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