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航运界网消息，一艘挖泥船6月14日与一艘加油船在新加坡巴西班让码头发生碰撞，造成加油船燃料油泄漏，导致圣淘沙岛和新加坡东海岸多个海滩受到污染。目前，出现油污的海滩已被关闭，以便进行清理工作，直至另行通知。

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新加坡海事及港务管理局(MPA)官网14日公告称，当天约14时20分，一艘悬挂荷兰国旗的挖泥船“Vox Maxima”轮与一艘停在巴西班让码头的悬挂新加坡国旗的“Marine Honor”轮加油船发生碰撞，受损加油船的部分油料泄漏到海水中。

据悉，由于潮汐的影响，除圣淘沙岛之外，拉布拉多自然保护区、南部岛屿、滨海南码头和东海岸公园等海滩也发现大片油污。

MPA表示，“已部署漏油应急处理船，继续喷洒消油剂，并收集水面上的浮油。”同时还称，航行交通没有受到影响。

新加坡港口拥堵加剧

红海危机的蝴蝶效应正在影响全球供应链，其影响在新加坡尤为严重。

由于红海危机导致绕航好望角，将更多的集装箱船推向新加坡，造成“船舶扎堆”现象，导致新加坡正面临持续的拥堵。

Drewry董事Jayendu Krishna表示，5月份，新加坡的堆场利用率上升到近90%，而最佳水平约为70%。

他指出，由于船舶改道绕航，导致船期表发生变化，随着待泊时间的延长和拥堵的加剧，导致一些枢纽港口出现“船舶扎堆”。

MPA在6月8日公告称，今年前五个月，新加坡的集装箱吞吐量达到1690万TEU，较2023年同期增长7.7%。MPA证实，与2023年同期相比，包括达飞集团（CMA CGM）和海洋网联船务（ONE）在内的主要班轮公司通过新加坡运输了更多的货物。

HSBC分析师Parash Jain表示，集运市场的混乱不太可能很快消散，现货运价可能会进一步攀升。

“尽管港口拥堵目前主要集中在亚洲的出口地和转运中心，但这些问题转移到欧洲和美国的进口目的地只是时间问题。”