前言
6月3号土耳其的代表费丹来到了中国，和我国聊得可谓是不亦乐乎，却不想访华刚结束，在6月8日，突然对我国进口的汽车加征了40%的关税。
明明费丹在访华期间与我国达成了很多共识，怎么突然回去就加征关税了？
土耳其访华
费丹此次访华的过程中表现出了明显了立场问题，还想要加入金砖国家，这意思是想要摆脱美国？
众所周知，土耳其是北约的成员之一，虽然他与美国有过摩擦，但是北约那个国家和美国没有摩擦呢？
然而，他们在此次访华中居然要加入金砖，此举无非就是为了摆脱土耳其对欧盟的依赖。
毕竟，那些北约成员没少受到西方发达国家的压榨，所以他们要想发展起来就需要替代品。
就这样，金砖国家成为了他新的目标，毕竟金砖国家不仅注重国家利益还倡导和平，所以很容易就成为了其他国家的心之所向。
土耳其为了向中国表示友好，还强调了土耳其将坚持一个中国的原则，同时保证不会在土耳其的领域中出现损害中国主权的活动。
此举，土耳其直接表露出了想要和中国改善关系的诚意，也表明自己不会和美国同流合污。
土耳其的这番言语还是有可信度的，毕竟他和美国没有什么直接联系，不像日本和韩国。
毕竟，土耳其的这个举措能够给土耳其带来多少益处，当然对于我国也是有利无害的。
同时，费丹在访问中国期间还与中方探讨了巴以冲突问题，费丹表示土耳其的立场和中国相似，这不就是表明和中国站在同一个立场上了。
透过这句话不难看出，费丹已经和中方开始谈到巴以冲的解决办法了，看起来美国已经失去土耳其的信任了。
对中国汽车加税40%
如此看来在费丹回到土耳其之后，本以为会迎来友好的互助，结果竟然翻脸了，对我国电动汽车的进口加关税了。
要知道，去年土耳其就将中国的电动车关税提高到了50%，如今又增加了40%，要知道在土耳其去年就销售了十几万辆电车，这利息都不够呢。
虽然，土耳其是个燃油汽车大国，但是他们也是看好电动汽车的，而且，如今的新能源正是兴起的时候，所以他们心中对电动汽车充满了窥视，这也是为什么加关税的原因。
但是，估计他们狮子大开口，遭到了我国的拒绝，所以在回到土耳其之后就将我国进口汽车加征了40%的关税。
土耳其此举无非就是想要通过对中国电动汽车的进口压制，让中国电动汽车在土耳其市场的出口受阻，从而同意他们的要求。
但是，他的想法注定要落空了，首先，欧洲的不少国家都看上了我国的电动汽车，而且想要我国投资的也大有人在。
毕竟，如果我国在他们国家建厂，那必定会招聘大批人工，能够给这个国家带来利益，同时还有人工就要教他们建造，这不就技术泄露了？
最主要的是还要投资大量的资金，说实话土耳其并不是我国的进口大户，这对于我国来说没有多少利益的啊所以经过综合考虑自然就拒绝了。
当然，他们借口不可能是这个，而是和其他国家一样说是为了提高自己国产汽车的产量，可是我国外交部早就告诉他们了，这种举措并不能保护他们的本土产品。
面对土耳其的高关税，中国电动汽车企业也在不断的技术创新和产品升级，提高产品附加值，以降低成本，提高市场竞争力。
从这个角度来看，土耳其加税事件像是倒逼中国电动汽车产业向他国家发展，否则就给增税，透过这里，不难看出土耳其想要电动汽车的急迫性。
电动汽车的重要性
众所周知，传统燃油汽车排放的尾气是城市空气污染的主要来源之一，严重影响人们的身体健康和生活质量。
所以，电动汽车的出现开始逐步替代了传统燃油汽车的地位，毕竟他对于环境的污染比传统汽车小。
此外，电动汽车除了能够对环境带来改善，也为消费者带来了绿色、舒适、安静的出行体验。
毕竟，如今很多地方都设置了充电桩，完全不用担心出行问题，至于速度问题，未来我们一定会解决这个难关的。
如今新能源的出现，早已让传统的汽车失去了少部分的市场，毕竟，它不仅解决了燃油汽车对环境的污染，还推动了可在恒资源的生产，直接促进了能源结构化。
最主要的是，电动汽车产业具有产业链长、关联度高、技术密集等特点，涉及汽车、能源、材料、电子等多个领域。
而且，我国电动汽车所有都是最高级的，也正是因此不少国家对我国电动汽车都产生了窥视。
此外，电动汽车产业还能带动上下游产业发展，如动力电池、充电设施、智能网联技术等，形成产业发展新格局。
最主要的是，电动汽车产业涉及众多关键技术，如动力电池、驱动电机、电控系统等。
而且，发展电动汽车产业，将推动我国在这些领域实现技术创新与突破，提升国家科技实力。
所以，在我国特别注重新能源这个行业为此还颁发了各种政策和补助，就是为了提高新能源的发展。
相信未来，中国电动汽车产业将继续加大技术创新力度，特别是在动力电池、驱动电机、电控系统等关键核心技术方面，寻求突破。
随着技术的不断进步，电动汽车的性能、安全性和续航里程将得到大幅提升。
也正是因为，中国电动汽车产业在国际舞台上的地位日益凸显，成为全球电动汽车产业的重要参与者。
同时，中国的电动汽车被其他国家盯上了，总想要中国在他们国家建设生产工厂，好从中获利，但这可不是说要就给的。
对我国的汽车出口有影响吗？
说实话，我国的电动汽车住口国主要是在欧洲，而且和土耳其的关系不是很大，同时我国还在巴西等地建立了生产基地。
当然，这一切都是因为我国电动汽车产业链不断完善，等核心技术取得重大突破，产品性能指标逐步提升。此外，我国电动汽车品牌也在全球市场崭露头角。
而且，欧洲是我国电动汽车出口的重要市场，比如德国，国家是我国电动汽车在欧洲市场的主要出口目的地。
挪威是全球电动汽车市场占有率最高的国家，政府对电动汽车的补贴政策力度大，市场潜力巨大。
荷兰政府积极推动电动汽车产业发展，计划到2030年停止销售燃油车。这为我国电动汽车企业提供了巨大的市场空间。
此外，德国、法国等国家也对电动汽车给予较高补贴，吸引了我国企业加大出口力度。
当然，亚洲市场是我国电动汽车出口的重要目的地，如此可见，亚洲国家也是我国电动汽车在亚洲市场的主要出口目的地。
尤其是日本，要知道日本是全球电动汽车技术领先的国家，但国内市场较为封闭。
而，我国企业通过与国际知名企业合作，如比亚迪与日本京瓷合作研发纯电动巴士，成功进入日本市场。
还有韩国，他们对电动汽车产业的支持力度较大，因此他们的市场潜力也在逐步释放。
而我国电动汽车企业在韩国市场表现良好，如吉利与韩国现代成立合资公司，所以开始了共同研发电动汽车。
当然，我国除了上述市场外，我国电动汽车还在南美、非洲等地区取得了一定的市场份额。
如比亚迪在巴西、阿根廷等国家建立了生产基地，生产电动巴士等电动汽车产品。
毕竟，我国拥有全球最完整的电动汽车产业链，从上游的原材料、零部件都是其他国家无法超越的。
而且，这个产业也带动了不少经济体系，就比如下游的整车制造、销售、服务，形成了完整的产业体系，这为我国电动汽车企业在全球市场提供了强大的竞争力，是别人无法媲美的。
当然，面对国际市场竞争和挑战，我国电动汽车企业应继续加大技术创新、产业链优化，如此可见，土耳其的加关税，对我们的影响不是很大。
相信在政策扶持、技术创新和市场驱动等多重因素作用下，中国电动汽车产业将继续保持快速发展态势，为全球绿色出行贡献力量。
结语
总之，土耳其对中国汽车加税40%，看似突发的贸易事件，实则背后隐藏着国际政治经济的深度博弈。
在这一事件中，中国坚守国家利益，捍卫公平贸易，展现了大国的担当与智慧，而土耳其则需要重新审视自身诉求，寻求与中国平等互利的合作方式。
信息来源：
- 观察者网 2024-06-09——电动汽车之外，土耳其扩大对华汽车附加关税征收范围
- 北京日报客户端 2024-06-05——土耳其外长任内首次访华，两国合作进一步提升
- 环球时报 2024-06-05——土耳其外长在北京表态：希望加入
4.环球网 2024-06-06——土耳其想加入金砖，佩斯科夫：俄方持积极态度
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