丰田让步，双擎 凯美瑞 （ 参数 丨 图片 ）优惠到14.98万，不插电混动还有下探空间？
伴随着自主汽车品牌的崛起以及国产新能源车的冲击，很多合资品牌其实早就开启了性价比的核心卖点，比如不少美系品牌或者韩系品牌近些年在定价方面早已经放低姿态。但是日系汽车品牌反应相对慢一些，毕竟基本盘相对稳固，定价上还是感觉有些坚挺。不过2024年随着价格战继续深入，特别是自主新能源车型的强势冲击，就连丰田这样的品牌也不得不开始拉低身段了。
近日广汽丰田直接给出了所谓的限时限量优惠政策，两款主力车型 汉兰达 和凯美瑞都有了大幅度的价格下探，其中凯美瑞双擎版本已经确定给出了官方优惠，优惠之后起步门槛可以下探到14.98万。要知道凯美瑞双擎起步指导价是17.98万，这就相当于官方直接给出了3万的优惠力度，显然是想要稳住销量。
凯美瑞双擎版本现在入门搭载的是2.0L自然吸气发动机，这台发动机自身输出功率152马力，匹配的是E-CVT变速箱，电动机额外输出113马力，所以综合性能表现还是不错的，关键是这套系统可以把综合油耗数据拉低到百公里4.2升，日常用车成本是比较低。不过要知道这套系统还不是插电混动，不能上绿牌，要比拼油耗数据的话，现在国产领域的 比亚迪秦 L等车型实在是太能打了，所以从价格的角度来分析，即便优惠之后，后续恐怕还是有下探的空间。
如今已经是第9代凯美瑞了，尺寸定位当然还是标准的中型B级车，车身总长度超过4.9米，宽度1840mm，轴距2825mm，横向对比的话，其实现在凯美瑞这款车的轴距表现并不占优势，毕竟美系领域的新一代别克 君越 或者福特 蒙迪欧 都已经把轴距拉长到了2.9米以上。
现在这一代凯美瑞的外观设计确实带来了一些年轻的感觉，比如车头前脸中网看起来更舒展了，不过作为一款全球化车型，凯美瑞这款车的变动还是不大，车身侧面看依然是比较传统的三厢轿车风格，没有提供隐藏门把手，尾部也并非贯穿式灯光。
日系汽车品牌的内饰设计现在普遍都有点落伍的感觉，即便全新凯美瑞的高配已经提供了高通8155芯片，但是对比车机系统的UI界面或者整个台面的设计理念，现在自主品牌明显都是占优的。
总体来看广汽丰田凯美瑞拿出了更多的降价诚意，加上这款车本身就有光环加持，销量应该是能够稳住，不过未来真不好说。
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