最近，菲律宾政府实施了一项极富挑战性的大动作——“圈占”南海。
（图解：马来西亚企图延伸专属经济区范围，开采大陆架上的丰富资源）
其向联合国提交了关于扩展西巴拉望地区大陆架权利的正式文件，旨在将其专属经济区从200海里延伸至350海里。
根据《联合国海洋法公约》第76条，沿海国家拥有界定其大陆架外缘界限的权利，这一规定涵盖了距离沿海基线200海里以外、但不超过350海里范围内的海底及其底土。
要知道，大陆架上本就富含石油、天然气、矿产及其他非生物资源，因此，这一申请一旦获得批准，菲律宾将能对更多资源进行勘探和开发，尤其是中国南沙群岛的资源。
可想而知，此举动带来的威胁，远远超出了之前黄岩岛、仁爱礁、仙宾礁，严重触及到中国核心利益，外界普遍将其视为对中国主权的直接挑战。
值得一提的是，菲律宾不光自己踏上美国“战车”，还妄想拖东盟下水。然而，事实证明，大多数东南亚国家保持了清醒的头脑，并不打算盲目跟随。
就拿乌克兰总统泽连斯基最近访问马尼拉一事来说，期间，马科斯对泽连斯基伸出了橄榄枝，承诺会尽一切努力帮助乌克兰。
（图解：马来西亚总理安瓦尔拒绝在中美之间选边站）
尽管如此，更多人依旧认为这完全是出于无奈之举，毕竟放眼整个东盟，也只有菲律宾一个坚定地跟在美国后面。相当于，自己“孤立”了自己。
反观东盟国家马来西亚，其立场完全不同。
马来西亚总理安瓦尔·易卜拉欣最近对于“选边站队”议题做出回应，他不光反驳了要求马来西亚在中美之间做出选择的观点，甚至还对美国释放出一个非常明确的信号：
那就是马来西亚首先将国家利益置于第一位、马来西亚拥有独立地位，所以，绝对不会成为任何大国地缘政治游戏的棋子，更不会屈从于单边主义或霸权主义的压力之下。
与此同时，安瓦尔也强调了与中国继续开展贸易的重要性，直接当着美国面大声赞扬中国，并表示期待未来与中国的更多合作。
今年早些时候，安瓦尔访问美国另外两个盟友日本和澳大利亚时，也“贴脸开大”，呼吁对方和马来西亚站在一起，不要与美国“同流合污”对抗中国。
（图解：中老铁路与泰国铁路网连接在一起）
这在美国推动欧盟对中国加征高昂关税的背景下，无疑是给中国吃下一颗“定心丸”：他们不和中国做生意，马来西亚做。
实际上，马来西亚一直和中国保持着友好有合作，自2008年以来，中国已经连续15年稳居马来西亚最大的贸易伙伴之位，今年更是中国与马来西亚建交五十周年，无疑进一步推动两国之间坚固且长久的友好关系。
在这一“带头作用”下，印尼、柬埔寨等东盟国家，也都纷纷表示不会在中美之间选边站队，直接破了美国的招。
比如中国通过泰国、老挝间的跨境铁路试运行，帮助其加强交通基础建设，不仅可以促进地区内的货物流动和人员交流，还将为中国—东盟国家之间实现泛亚铁路网的梦想奠定坚实基础。有不少人还称赞到，泰国很可能成为巴铁、塞铁之后的又一个铁杆朋友。
同时，中国在柬埔寨的基础设施投资，如暹粒新国际机场的修建、高速公路、水电站的建设以及未来可能的湄公河运河项目，也都提体现了中柬之间的友好合作关系。
总的来说，这对于那些企图遏制中国发展的外部力量而言，中国与东盟国家间日益紧密的合作，无疑给他们带来严重的挑战。
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