据悉，本月3日至5日土耳其外长费丹访问中国，这是其新任期内首次访华。
期间土耳其不仅提及希望推进中国和土耳其的双边贸易，实现中国的共建“一带一路”倡议和土耳其商贸专线进行对接，费丹也强调了支持一个中国政策，支持中国的主权和领土的完整等原则性问题。
他在北京也表态希望能就加入金砖国家一事进行谈判，土耳其未来将专注于和金砖合作的目标，这一请求受到俄方的欢迎。
消息提到，土耳其外长回国后仅过了3天时间，一条“意外消息”传来：土耳其政府宣布对原产地为中国的燃油及混合动力乘用车征收40％额外进口关税，并自发布日起30日后实施。加税40%属于超出WTO限制的高税率，且经过各方的计算，土耳其在这次针对中企实施加税之后，基本上在同类型的汽车中，中国车辆的售价要高于其他国家车辆在土耳其的售价，也就是说土方并未对其他国家汽车进口加税如此之高。
知情人士表示，因为早前土耳其已经宣布对中国电动汽车征收40%税款，现在相当于对中国所有的车型一律加税40%。
14日有记者提问该问题，商务部发言人回应表示：“土耳其仅对原产于中国的乘用车征收额外进口关税，使中国产品的待遇低于其他成员的同类产品，构成对中国产品的歧视，严重违反最惠国待遇原则，中方对此表示强烈不满和坚决反对省略号中方敦促土方立即取消歧视性关税措施，共同推动中土经贸关系健康发展。中方将采取必要措施，维护中国企业合法权益。”
有分析认为，土耳其政府对中国采取“重税”措施有自己的一套说辞，此前他们曾辩称因为地理位置非常重要，一些牟利者可能会通过土耳其渠道购买中国电车，然后开到欧盟国家出售获利，为了保证对欧洲的“地缘安全关系”，所以才被迫如此做的。
但有不同意见认为土耳其实则是借机大行关税保护主义计划，他们比欧盟征税更夸张的原因是挟持博斯普鲁斯海峡收取“过境费”，如果没有征税差额的话，企业可以从陆地运输那么土耳其就难以赚到这笔钱。
值得一提的还有，不乏一些猜测认为土耳其政府试图通过此举向中国施压，要求中国在金砖问题上对土耳其“开放”。
因为在金砖体系内的国家在关税问题上有更多的让步余地，土耳其或是在暗示只要他们跨过去门槛线，中国也能跟着获得好处。
对此有评论称：“无论土耳其出于何种目的，他们对中国实施不当的贸易法则是事实；总之国际之间的贸易交往不应该是这种方式，埃尔多安的想法非常奇怪，但可以猜到的事情就是土耳其策划这件事不是一天两天时间了，而是在外长访华之前就应该准备好的。”
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