本周一，约 15000 名来自奥地利的球迷前往了杜塞尔多夫,现场观看当天奥地利队对阵法国队的首场小组赛。然而，德国铁路却给一部分奥地利人安排了不同的计划。德铁的厉害，也给邻居们尝了尝。
起因是，帕绍和雷根斯堡之间的路线关闭，没有火车运行，这一段行程由替代公共汽车负责运输。然而当天，当第一列来自奥地利的 ICE 列车于上午 8 点 35 分左右驶入帕绍火车站时，就连公交车都没来。
近千名名身着红、白球衣的球迷从七节车厢上下来，只能在车站前院闲逛，以为晚上九点的比赛，时间肯定十分充裕。
然而现实情况则是，一切未知。德铁网站有相关信息吗？那显然是没有的！德国媒体援引一名德铁公司员工的回应, “我们不知道公交车什么时候来，也不知道会来几辆。”
一些乘客愤怒大骂，质问德铁员工脑子了除了粑粑还有什么？另一些乘客则幽默地接受了现状：“至少我们的比赛晚上9点才开始。”显然他对德铁太乐观了。
然而随着时间推移，在比赛开始前赶到杜塞尔多夫的愿望变得遥不可及。奥地利《皇冠报》报道称，一整个“看球旅行团”的奥地利球迷被困在了帕绍。在很长一段时间内，都没有替代方案。现场没有其他公共交通，搭出租车前往雷根斯堡则至少需要300欧，这意味着球迷无法及时进场观赛。数百近千名球迷，即使真的决定搭出租车，也是没有足够车辆的。
周一下午 3 点 34 分，球迷们终于得以在纽伦堡换乘火车前往法兰克福。这些人仍然乐观地以为时间充足，他们会在晚上 8 点之前到达杜塞尔多夫。
但随后他们又被困在了维尔茨堡（巴伐利亚州），原因是一班火车被取消了。下午 6 点 30 分，这些坎坷的奥地利球迷再次上路了。此时，一名球迷还在乐观：“如果幸运的话，我们能赶上下半场……”
最终多少奥地利球迷成功地赶到球场观赏下半场的比赛还不知道，但是事实上，在人群中还有很多斯洛伐克的球迷，他们一定是没有来得及赶到现场去感受击败比利时的了。因为，这一场比赛，是在周一18:00开始。
德铁的不靠谱，如果只有单一事件，那才是意外。其实在周日，已经有球迷感受过了。
周日晚上在盖尔森基兴进行的欧洲杯比赛时是英格兰队对战塞尔维亚队。比赛结束后，德铁又一次发威了。
在盖尔森基兴火车总站，球迷们等待了很长时间。一列开往埃森、杜塞尔多夫和科隆的 ICE 列车最终晚点了 70 多分钟才到达车站。根据德国铁路内部旅客信息系统显示，凌晨 2 点左右，仅这趟列车就有 400 名乘客在等待。
对于此次的指责，德铁在一份声明中称，将欧洲杯的主要交通方案转向铁路是一次成功，铁路运营总体上是“稳定”的。声明中还说：“就环保可持续性而言，2024年UEFA欧洲杯设立了新的标准。”并且补充道：“我们这里，能运行的列车都派出运行了。”但是关于晚点，声明中只字未提。
我们再把时间往前推一点，搜寻一下相关信息，会发现类似的情况在欧洲杯揭幕的第一天其实就已经频繁发生。周五早上，德铁网站就陷入短暂崩溃，不仅无法搜索出发信息，也无法订票。当天早上有超过 600 名用户报告了该错误。
有些已经订票的用户表示已经预订的车票也显示不出来。他们担心会不会有“被逃票”的风险。德铁工作人员对此回应是：“如果您的车票无法显示，请向列车工作人员解释。”
进入五月之后，德铁公司的准点率再次大大下滑。整个5 月份的准点率仅为63.1%，4 月份该比率为 64.3%，3 月份为 67.6%。逐月下滑3.3%左右，这个倒是十分稳定。
德国铁路公司表示，主要是施工活动的增加影响了 5 月份 ICE 和 IC 列车的准点率。为了减少欧洲杯期间的交通拥堵，德国铁路公司在铁路网络上建设了更多设施。但是六月已经过半，并没有感受到德铁的更多设施带来的便利，只有更多的因为施工的班次取消。
在特大赛事到来前一个月开始全德国范围的大整修，丝毫没将比赛期间的运力压力计算进去，德铁也真的是没谁了。
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