深中通道将于近期通车。颜学敏 摄
经过长达7年的建设，在万众期盼中，粤港澳大湾区又一超级工程——深中通道，即将在本月底正式开通。
700多年前，文天祥船过伶仃洋，留下“惶恐滩头说惶恐，零丁洋里叹零丁”的哀叹；700年过去了，大江与大海相通，东岸与西岸牵手，深中通道的通车，不仅是一次物理空间上的跨越联通，更是一次巨大的战略机遇。
距离上的缩短、时间上的压缩，带来的是发展要素的加速流动，更是区域发展上的又一次联动与融合。
深中通道的开通，不只是利好深圳与中山，它将成为改变珠江东西两岸发展格局的一根杠杆，对接深圳、融入深圳，通过一线城市的辐射带动，提升珠中江及佛山的内生动力，进而产生聚变效应，形成从局部到整体、从量变到质变的协同发展动态向前的过程。
此时此刻，作为珠江西岸的龙头城市，佛山除了落实好广佛同城这一重大战略之外，如何打开对接深圳的南大门，以深中通道的开通为当前最为难得的发展机遇，抓住“大桥经济”带来的红利，在大湾区一体化发展的大背景下，推动实现高质量发展？这是佛山的当务之急，更是顺德当前最需要思考的课题。
南方日报记者 王基国
交通提速
驶入通往深圳的快车道
在顺德容桂建业路的施工现场，中山东部外环高速北延项目在机器的轰鸣当中，正在夜以继日进行，这条路起于容桂小黄圃、接广珠西线高速公路，终于中山市黄圃镇大雁村，全长5.33公里。
从这里出发，容桂人通过中山的东部外环高速公路前往深圳，不再通过虎门大桥或南沙大桥，未来最快只需要40分钟到达深圳南山，最快50分钟到达深圳宝安机场，佛山与深圳的一小时交通圈、经济圈、生活圈，从此将由梦想成为活生生的现实。
这一项目开通以后，容桂将成为佛山离深圳最近的地方，成为对接深圳的桥头堡。
作为中国镇域经济的先行之地，容桂在改革开放以来的前20年里一路领跑，2009年更是成为中国第一个千亿大镇，那时的容桂可谓风光无限。然而随着土地空间的大量消耗，错过了产业升级的大好时机，今天的容桂已经风光不再，2023年容桂的工业总产值与2009年相比，几乎是原地踏步、停滞不前，曾经的标兵变成了“追兵”。
而今，随着深中通道的开通，坐拥佛山快速通达深圳的地利之便，区域格局的变化，让面朝深圳的容桂有了摆脱发展现状、重构经济发展新动能的巨大想象空间。
跨过顺德的德胜河，今天的大良与容桂构成了整个佛山对接深圳的南大门，成为拥抱深圳的快车道。从大良的南国东路出发，通过计划于2025年通车的顺德大桥，就可以直接驶上中山东路外环高速的北延线，并直达深圳；另一个入口是在大良的五沙工业区直上东新高速，同样可以通过深中通道直达深圳。
但是，记者在大良这两个入口看到，以大良五沙大桥为核心的周边地区，一直是顺德目前庞大车流的一个重要堵点，未来随着德胜体育馆建成、顺德大桥的开通，这一带更是会成为对接深圳的一个痛点，而通过五沙大桥、五沙工业区驶入东新高速的入口处，这一带长期拥堵，已经让大量车主怨声载道，上不去、下不来，是车主们吐槽最多的问题。
随着深中通道的开通，顺德大良如何打通五沙大桥周边的任督二脉，必将成为影响顺德对接深圳力度与速度的关键。
而深中通道开通在即，大良如何打通这两个堵点却迟迟没有提上日程，以等不起、坐不住的紧迫感，补上畅通对接中山东部外环出入口的这一课，是大良目前急待解决的重要课题。
空间扩容
打造“深圳创新+顺德制造”新高地
在大桥经济时代，跨越不仅是经济发展的跨越，也是发展空间、文化建设和社会建设的跨越。
今天的深圳，已是世界创新之都，大量创新资源的集聚，正在让深圳爆发出越来越强大的创新力。对于佛山离深圳最近的顺德，深中通道的开通，带动的不仅是人流、物流、车流，更重要的是，与深圳如何双向互动，进而分工协作、融通发展。
因此，顺德进入“大桥经济”时代，需要跳出顺德看顺德，以更大的胸怀、更大的视野、更大的格局来实现顺德发展的新跨越。
作为中国制造业的重要基地，顺德培育出了40多家上市公司，以美的、科达制造为代表的企业，成为中国制造业融入全球的头部品牌。
正是如此，深圳创新+顺德制造、深圳市场+顺德产品，或许是深中通道开通之后，深顺两地创新发展新模式的最好选择。
在SKG的顺德伦教生产基地内，记者看到，随着该基地在去年投产，将近400名员工从深圳来到顺德工作。作为一家在顺德起家后迁入深圳的企业，在深圳发展壮大之后，该公司创始人刘杰发现，深圳创新+顺德制造，才是SKG最好的布局与运营模式，两地的优势互补，生产出来的将是更多爆款的“硬科技”产品。
深圳与顺德，一个是珠江东岸具有国际竞争力的创新之都，一个是珠江西岸的中国制造业高地。过去，由于交通阻隔，两大城市之间真正意义上的协作并不是特别多。
近年来，随着南沙大桥通车、深中通道全线贯通，两城协同发展迎来新机遇，也正在更高水平、更高层面上开展产业协作。
广东外语外贸大学广东国际战略研究院副院长、教授韩永辉认为，随着深中通道全线贯通，顺德容桂区位含金量“陡然上升”，容桂应充分发挥和利用好这一交通区位优势，加速深圳与容桂人才、资金、技术等要素的流动，承接深圳新一代电子信息、新能源汽车等战新产业溢出，促进城际产业共建，打造多方互助共赢的发展格局。
2023年以来，已有四大来自深圳的重点项目落地容桂，均属于战新产业。其中奥比中光是行业领先的3D视觉感知整体技术方案提供商，被誉为“3D视觉第一股”。
“伴随着GPT大模型的普及落地，以及传统及新兴产业自动化、智能化升级需求的持续高涨，我们坚定看好机器人赛道，其必将成长为下一个万亿级市场。”奥比中光科技集团有限公司创始人、董事长黄源浩说。
落地顺德，需要的是更大的空间，在土地资源早已高度紧张的顺德，作为顺德对接深圳的南大门，容桂与大良要想打开空间，为深圳的创新与产业找到一个更大更优越的发展平台，需要更大魄力。
纵观大良的五沙工业园，这里云集着500多家企业，土地早已基本开发殆尽，而大良的红岗科技城，大良街道办也正在争取区政府同意其产业用地规划的调整，而即便调整之后，红岗片区也只能增加300亩的产业用地，这与中山翠亨新区高达220平方公里的土地相比，与深圳一桥之隔的翠亨新区彰显了中山全面对接深圳产业溢出、开启协同发展的大气魄与大格局。
城市提质
打造佛山对接深圳的“桥头堡”
产业高地、宜居之城，深中通道的开通，既可以带动深圳与珠西城市的一体化发展，也可能带来深圳之于珠西的虹吸效应，凡事有利有弊，皆为一体两面。承接深圳强大的辐射力，避免深圳的虹吸效应，这是顺德大良与容桂首先思考的问题。
可以借鉴上海虹桥的发展模式，打造枢纽型都市中心，让大良成为顺德全域对接深圳的“桥头堡”，大良在顺德区政协关于“打造顺德最友好的南大门，主动承接深中通道红利”专题协商会上提出。
依托大良东部片区的交通与环境优势，打造佛山开门迎客的城市客厅，让深圳客来到顺德之后，有了宾至如归的体验，并进一步体验大良深厚的文化旅游资源，这是大良提出的思路。
随着地铁开通，大良已经成为社交平台的旅游胜地，每逢节假日涌入大批游客打卡，相信随着深中通道的开通，会掀起新一波深港澳游客到访。
但目前大良的旅游热点区域主要集中在清晖园、金榜街一带。老城区承载能力有限，大量的人流容易造成交通拥堵，影响游客消费体验，需提质扩容。
接下来大良将由点扩面，充分挖掘文旅资源，依托国家级旅游度假区创建的契机，积极构建全域旅游深度旅游新格局，为顺德擦亮文旅金字招牌。大良充分挖掘其文旅资源，注重对华侨城、金凤凰、顺德糖厂等新型文旅消费区域的开发，满足游客多元的旅游体验和消费需求，塑造大良更立体、现代的旅游城市形象。
记者从相关部门了解到，目前大良的步行街、金榜街的商铺租金节节攀升，最高到了每平方米上千元的历史高价。高租金带来的是高物价，这些地段的名小吃价格同样水涨船高，极大地影响了外来游客对顺德小吃的体验。
针对热门商圈“高租金、高物价”的困局，如何推动政府和民间形成合力，共同破局，以最好的美食、最好的服务，为游客带来最优的体验感？在大良看来，将构建“主动听、立刻改、用心办”工作体系，“听劝”流程的建立，进一步彰显了大良拥抱深圳客的真诚态度、兑现了暖心承诺，打造自己的城市服务品牌。
“美食”为媒，加强资源对接。依托港人“北上消费潮”的红利，加大对顺德、大良美食的宣传力度，采取“迎进来，走出去”的模式，积极发展以美食为主题的文旅。借鉴淄博“烧烤专列”的模式，在深圳开通“顺德美食”专列或巴士，方便香港和深圳的游客来到大良“寻味顺德”，以此吸引更多来自深圳、香港的游客到顺德消费、旅游、居住；另一方面，在深圳、香港等地举办顺德美食文化节，推动顺德美食“走出去”。
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