随着京沪二线（辅线）通道段中的潍宿开工建设，同时北沿江通泰扬段也快速的推进中，不久的将来，潍宿段和通扬段有可能一同建成通车，京沪二线也就会在2027年借用沪苏通公铁大桥过江，直达上海。

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我们再来看京沪二线和京沪东线两线的沿线城市点，我们除去京沪二线可以去江南不算，再来看两线，两线南北节点分别是南通市和潍坊市，两城中间城市点位也不重复，但相互间可以互联互通，一个沿海通道，一个海河通道，所以你中有我，我中有你，基本上都可走。

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我们再来看这两条规划建设线路，它俩都是在已有的线路上，通过新建一段拼接而成，速度也没有统一，所以两者不分上下。

所以后续京沪高铁可以作为省会间的大站快达用，释放客流压力，而余下的散客流可以导入京沪二线和京沪东线。

说一千，道一万，还是要看后续两线的游客需求。

希望两线能快速推进，让沿线城市享受客流的福利。