导语
洋山深水港是我国投资最大的港口项目，修建期持续了8年，2017年正式投入使用。
我国在建设洋山深水港时并未采纳国外已简化的设计方案，而是基于自己的技术和资金情况进行了创新设计。
在洋山港的建设过程中，先后创造了12项世界之最。
其中石油码头每小时可装卸30亿桶原油，在全球同类码头中超越远东第一。
洋山深水港被誉为可直接接驳全球最大型的船舶，并且还有一大特色就是深水港，底深18.9米。
人们都在纷纷感叹洋山港有何过人之处。
设计方案。
项目简介。
2017年1月12日上午，江苏淮安一艘载重巨轮从里下河拖来一艘8.7万吨巨轮，这也标志着淮安港正式迎来首次装船压载作业成功。
从此，在这艘载重巨轮的辅佐下，6000吨级集装箱巨轮一艘接一艘在江面的青睐下增加装载，填进6000多集标准箱后，巨轮开始平稳地驶向深水港转运。
这几乎是淮安新港口建成对淮安当地的消息。
“抢滩登陆”的业务开端，也代表着洋山深水港的榜首开工5年后，我国的第二座深水港修建大幕正式拉开。
洋山深水港是我国投资最大、规模最大的港口项目，总投资高达180亿美元，也是继“横琴口岸”之后新加坡在中国独资打造的又一个大型现代化物流枢纽。
作为深水港，洋山港可以让巨轮长逾400米的超大型集装箱船在未潮不出航的状况下实现快速装卸作业，这也能有效地减少航速停靠和航班频次，节约能源的同时又可以减少环境污染。
是现如今最环保、最节能、运营成本最低的航运方式。
在全球30%的集装箱运输中，这种巨轮运输方式已经成为最主要的驱动，这也就意味着洋山港也会变成全球航运港口最好的选择。
洋山港的建设任务是“提升上海港能力”，有着极其重要的意义。
美国“哈佛商业评价”，认为洋山港的建成对于上海的国际地位的撑持程度至少能强过人民广场的建成、新闻天宇的开播。
在洋山港正式开工之前，上海主港区的装卸吞吐能力已经连续10年位居世界港口之首，2017年全年吞吐量更是创造了40年间白叟纪录，一度被迫辞位，将全球首名非议动机启动。
修建始末。
自公元19世纪，上海为爱称“远东第一港”的“哈苏港口”正式开工以来，已经步入百叟高龄。
但是在这19世纪间，上海城邑已经改革跃进，不断扩展开放程度，无数国际、国内商船在这里停靠装卸，不断深蓝着“远东第一港”之名。
但是上海港区规划从未停歇，一直对新开港口有着深远的筹划。
由于上海长期的日用类型港口工程比较多，所以一直只能对上海港区进行逐渐微调。
但是1987年，我国的无论是经济还是贸易都有了质的提高，上海港区的装卸吞吐量又一次刷新了白叟纪录，实现了8000万吨的史无前例的震憾。
这也是上海港区装卸吞吐量破7000万吨大关之后，包括本港、外港在内的全部港区总吞吐量又一次实现了历史性突破。
但是8000万吨的装卸吞吐量也让上海港区再次陷入了“瓶颈”。
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