【引言：】
在1975年8月的一个炎热午后，炽热的阳光如同火炉般炙烤着大地，北京的盛夏时节仿佛将整个城市笼罩在了一片热气腾腾的蒸笼之中，使人感到呼吸困难，难以忍受。此时，身着中山装的叶飞将军手持一叠文件袋，步伐匆忙地踏入了中央组织部的办公大楼。
在郭玉峰部长任职中组部期间，他向叶飞展现出了热诚的接待。叶飞急不可耐地站立着，言辞激烈地表达道：“关于交通部这位同志的材料，其真实性实在令人质疑。这完全是一种无端的指控，我们不能因为一些没有根据的猜测就随意对待我们的干部。”
在得知叶飞的来意后，郭玉峰的态度显得尤为淡然，他轻轻地说道：“事情已经很明了了，所有的口供和人证都齐全，这是上级经过深思熟虑后定下的结论，是确凿无疑的铁案，无法翻案。”
叶飞声音骤然提升，坚定地说道：“为何不能翻案？我们众人都心知肚明，那些口供与人证是如何取得的？这明显是逼供行为！毛主席一直强调实事求是的重要性，如果没有确凿的证据，岂能轻易冤枉干部？这是对我们的原则与公正的践踏。”
目睹叶飞将军那股凛然之气，郭玉峰心生惶恐。他跻身少将之列，竟是在1964年那个特殊时期才得以崭露头角。而在担任组织部长这一重任期间，他对待平反冤假错案的态度始终显得颇为冷淡，甚至有时显得敷衍塞责。对于刚刚重返岗位的叶飞而言，这种态度无疑让他既愤怒又无奈。
【一、毛主席亲自点将，出任交通部部长】
1973年，历经六年牢狱生涯的叶飞，在深思熟虑之后，毅然决定向毛主席致信一封。信中，他倾诉了内心的渴望与追求，表达出自己对未来工作的热切期盼，并诚挚地提出了想要投身国家建设、为人民谋福祉的强烈愿望。
经过两日的深思熟虑，毛主席对那封信件作出了明确的批示。他强调，对于如叶飞一般资深且优秀的干部，我们绝不能让其才华被埋没，必须立即予以解放，并根据其能力和经验，妥善地为其安排相应的职务。
久别重逢后的叶飞，内心深处始终怀揣着对中央工作安排的深切期待。随着时间的推移，终于迎来了党代会的召开，在这次重要的会议上，叶飞光荣地成为了中央候补委员。然而，由于各种复杂因素的交织，组织上却迟迟未能为叶飞安排具体的职务和工作内容。
在1975年1月的国务院机构重组中，叶飞被指派担任交通部部长一职。由于他建国前长期在军队系统深耕，叶飞内心深处一直怀揣着回归军旅的梦想。因此，当得知中央决定让他执掌交通部的重任时，他感到有些意外和惊喜。
经过时间的推移，叶飞逐渐领悟到，他担任交通部长这一职务，实则是得到了毛主席和周总理的特别青睐和信任。尤其值得一提的是，毛主席对叶飞寄予了深厚的期望，他热切期盼着叶飞能够带领新中国的交通事业迈向一个崭新的篇章，实现质的飞跃，让交通事业如鹰击长空般一飞冲天，焕发出勃勃生机。
尽管叶飞在交通领域的专业知识相对有限，然而，在执掌福建省委书记一职期间，他凭借超凡的胆识与坚忍不拔的毅力，如愚公移山般执着地推动了厦门海堤与鹰厦铁路的建设，为东南地区的交通发展立下了赫赫战功。正是这些宝贵的经历，让他深刻体会到交通部的重要性以及所肩负的沉重责任。
在那个时期，交通部的临时领导团队在叶飞的率领下组建起来，叶飞担任了该团队的组长一职。除了他之外，还有几位副部长——于眉、马耀骥和陶琦，以及政治部主任梅盛伟，共同构成了这个核心团队。他们共同肩负起领导交通部的重任，以应对当时的各项挑战和任务。
在上班的首日，叶飞便迅速投身于繁忙的工作之中。在班子成员的碰头会上，他毫不掩饰地表示，由于自己对全国交通状况的了解尚显浅薄，因此打算用接下来的三个月时间，深入实地开展详尽的调查。他渴望亲眼目睹并了解全国范围内交通状况的真实面貌，以便更好地把握全局，为未来的工作打下坚实基础。
经过深入的调查与分析，叶飞认识到，总体来看，我国当时的交通行业尚处于亟待复苏与建设的阶段，原有的交通状况已日益显得捉襟见肘，无法满足国家日益增长的发展需求。
叶飞在不久后敏锐地察觉到人才短缺的困境，众多项目的实施、繁杂工作难题的协调解决，都亟需一批能力出众的干部来支撑，没有这样一支坚实可靠的团队，这些任务几乎无法顺利完成。
然而，在那个特定的时期，一个突出的现象是众多工作任务却难以找到合适的人选来承担，与此同时，不少司局级干部却莫名其妙地受到了隔离审查。时间紧迫，不容有丝毫的耽搁，叶飞怀揣着满腔热情，渴望能够大展拳脚，于是他决定首先从解决干部队伍政策落实问题这一关键环节入手，以打开新的工作局面。
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