深中通道，是近期关注粤港澳大湾区，都绕不开的话题
随着正式通车的倒计时，这项集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，全长约24公里，当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程之一，即将为珠江口A字形交通主骨架正式画上关键“一横”。
正因为区域版图中如此惊鸿一瞥的一笔就要到来，深中通道的一举一动，也都是自带热搜体的基础上，更热有余。
对于深圳和中山，对于珠江东西两岸，乃至整个粤港澳大湾区来说，深中通道，确实都太重要了。
用最现实的话来说，大湾区又多了一重持续创造泼天富贵的功力。
1.
首先直观可见的，当然是利好双城。
过去，人们往返于中山和深圳之间，必须绕行东莞，时间更久，出行也更加不便。
深中通道，将深圳到中山的车程将由原来的2小时大幅缩减至30分钟以内，让人们避免绕行，往返变得更加方便、快捷，时间与空间的束缚都大为减少。
当深圳和中山进入半小时交通圈，利好的不仅是两地之间人流、物流的连通效率，也给产业协作及更多维度的融合发展，带来巨大的想象空间。
深圳作为粤港澳大湾区核心引擎城市，是重要的经济中心、创新高地和科技重地，在市场空间和总部经济、对外开放等方面有显著优势。
中山是重要的物流、制造业中心，有着“中国灯饰之都”、“中国家具之都”等众多头衔，有着十分优秀的制造业基础。
这就决定了，深圳和中山，有着良好的互补优势和合作空间。
对深圳来说，影响力一下子就直接地投射到了中山所在的珠江西岸，无异于为自己的发展带来一片巨大的腹地，从而为现有产业提供新的广阔空间。
要知道，深圳是一直为“地”所困的。
土地面积的狭小，在人口增长和经济快速发展下，造成产业空间不足的问题，时不时困扰着深圳，由此带来的住房及工业用地成本的上升，更是对让人对深圳制造业的发展感到烦恼。
也正因为如此，深圳合并周边某城市的传闻，总时不时会被人提及。
深圳通道的一桥联通，让深圳的产业用地选择，算得上是豁然开朗。
许多企业在地域选择上，顿时多了一大片空间。
对中山来说，好处更是显而易见。
一方面，通过加速靠近深圳，中山在承接产业转移，获取发展资源这些方面，都有了近水楼台先得月的先发优势；
另一方面，通过利用深圳丰富的科研和创新资源，中山可以推动产业结构调整，将重心逐步从传统制造业转向高附加值、高科技领域，实现经济的可持续发展。
还有一个方面，中山将成为珠江口东西岸人口流动的重要枢纽，其地理位置和便捷交通将吸引更多人流涌入中山，进一步提升城市吸引力。
2.
跟着受益的，是深圳引领的深圳都市圈和中山所在的珠江口西岸都市圈。
就发展现状来说，珠江东西两岸的发展情况，是有点小尴尬的。
珠江西岸的澳门、珠海、中山，珠江东岸的香港、深圳、东莞相比，无论是经济体量，城市建设、人口规模，还是文化、教育等方面，都在数据上远远落后。
以经济发展最具代表性的GDP数据为例，2023年，香港、深圳、东莞三地GDP总量超过7.29万亿元，而澳门、珠海、中山三地GDP总量仅为1.14万亿元。
同饮珠江水，东西两岸的差距就是辣么大。
所以政策层面，早就针对这一问题有了诸多部署。
《粤港澳大湾区发展规划纲要》中就明确提出，要提高珠江西岸地区发展水平，促进东西两岸协同发展。
广东省也早就明确，要提升一体化水平，把珠江口东西两岸融合发展作为突破口，深化基础设施、产业发展、社会治理等对接融合，推进粤港澳大湾区珠江口一体化高质量发展试点，着力打造环珠江口100公里黄金内湾，带动广州、深圳、珠江口西岸三大都市圈协同发展。
2023年12月，广东省发布的广州、深圳、珠江口西岸、汕潮揭、湛茂五大都市圈发展规划，
深圳都市圈包括深圳、东莞、惠州全域及深汕特别合作区，有关任务举措涵盖河源、汕尾部分区域。都市圈以深圳为主中心，东莞、惠州为副中心，高水平建设深汕特别合作区，打造粤港澳大湾区核心增长极、高质量发展先锋典范和开放包容的世界窗口。
珠江口西岸都市圈包括珠海、中山、江门、阳江全域。都市圈以珠海为核心，中山、江门、阳江作为发展极，提升珠中江同城化发展水平，提升珠中江阳协同发展水平，建设成为具有全球影响力的先进装备制造基地、新时代高水平开放合作新高地、宜居宜业宜游的高质量发展区域。
从都市圈的角度来看，深中通道不仅将让深圳、中山这两座城市变得更亲密，也将为它们各自所代表的深圳都市圈与珠江口西岸都市圈的“破圈”合作带来新的机遇。
未来，珠海、江门、阳江、湛江等珠江口西岸城市圈城市，与深圳、惠州、东莞等深圳都市圈城市，将在深中通道连接下，具备更快速的连接和往来。
3.
最终受益的，自然是整个粤港澳大湾区。
深圳、中山都是粤港澳大湾区的中心城市，都处于粤港澳大湾区发展的重要节点。
正如上面提到的，深中通道的建成，不仅为深圳、中山注入强大发展动力，也会带动珠江东西两岸都市圈的新腾飞。
由此而来，必然是为广东、粤港澳大湾区的经济、社会发展，都注入新的强劲动力。
作为中国开放程度最高、经济活力最强区域之一的大湾区，都市圈与都市圈之间的一体化发展，正随着深中通道等各类基础设施互联互通的带动下，加速融合。
这种融合效应下，整个珠江口乃至大湾区地区的联系都将变得更紧密，资源的聚集效应也将更突出。
全球产业尤其是制造业的变革与竞争加大的大趋势下，传统产业正经历着深刻的变革与机遇，作为制造业聚集区的粤港澳大湾区也面临着重大挑战。
在新的产业变革和区域协同发展要求下，在进一步打破融合发展限制的基础上进行新的资源配置和协作分工，是挖掘新的发展潜力的重要方式。
粤港澳加快推进区域融合发展，一方面有利于加速破除区域之间的发展壁垒，填补发展鸿沟，一方面也是激发更多经济内生动力，实现抱团发展，集群跨越，加快更加强大的发展动力系统。
一桥飞架东西，天堑变通途。神女应无恙，当惊世界殊。
要说深中通道的意义，完全也配得上这一赞美。
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