极目新闻见习记者 王柳钦
通讯员 韩方 付孟
6月18日，经过近30个月的紧张施工建设，由广东交通集团投资，广东交通院设计，中铁大桥局参建的潮汕环线高速三期工程京灶大桥项目主桥以“毫米级”精度顺利合龙，至此榕江南河南北两岸的汕头和揭阳两市成功“牵手”，实现全线贯通，为项目建成通车打下坚实的基础。
潮汕环线高速京灶大桥项目总长约3110米，其中京灶大桥主桥为项目全线的控制性工程，全长约1793米，采用双塔双索面半漂浮体系钢—砼组合梁斜拉桥设计，跨越榕江南河，最大跨径为350米，高度约为126米的南北两个主塔分别位于汕头市和揭阳市境内。
值得一提的是，塔柱断面形状设计为钻石型，并提取汕头市市花“金凤花”和揭阳市市花“莲花”作为设计元素，通过花瓣的形态组合进行演变设计，“双花”盛开寓意“汕揭同源，花开连城”。
自2023年10月首节钢梁成功架设以来，该项目建设团队紧密协作，精心策划，强化工序衔接，大力开展劳动竞赛，以挂图作战、倒排工期的方式推进工程建设进度。同时，建设管理处还通过成立党员突击队，落实党员带班及夜间巡查制度，统筹协调推进工程进度，最终实现主桥安全、高质、高效合龙目标任务。
潮汕环线高速京灶大桥主桥施工工序复杂、技术管理难度大、精度要求高，想要把合龙精度控制在毫米级别，就必须练就“绣花”功夫。
对此，项目建设团队以打造“平安百年品质工程”为目标，严抓工艺管控，从钢梁原材、场内加工制造、现场组拼架设等工序都精益求精，并实行“三检制”和关键工序“首件制”及“签证制”，确保工序质量符合设计及规范要求。
为实现京灶大桥合龙段边主梁精准对位，合龙前监控单位对合龙口进行长达32小时连续观测，综合考虑可能出现的误差因素，提前给出精准的合龙段主梁配切长度，并在合龙前一天精确调整合龙口状态，使其充分满足平顺合龙条件。
面对温度变化对合龙精度影响大的施工难题，项目建设团队通过在钢梁等位置预设温度传感器，定期监测桥梁的温度变化趋势，在达到适宜温度后，迅速对合龙段边主梁进行吊装锁定，完成体系转换，最终实现高精准对位，最大施工偏差仅2毫米。
下一阶段，潮汕环线高速京灶大桥项目将完成桥面护栏、桥面铺装，机电、照明等附属设施施工，预计今年底具备通车条件。
该项目建成通车后，将有效解决潮汕地区榕江南河两岸数十万群众交通往来的需求问题，为沿线乡镇等地农产品运输提供便捷通道，加快实现“汕潮揭同城化”的发展构想，对实现粤东地区的“五年大变化”“十年大发展”具有重要的促进作用。
（图片由通讯员提供）
（来源：极目新闻）
热门跟贴