6月16日，在新建包头至银川高铁（以下简称“包银高铁”）项目施工现场，随着最后一孔长32米、重720吨的预制箱梁在全线最长桥梁跨昆都仑河特大桥上精准落位，由中铁上海工程局承建的跨昆都仑河特大桥箱梁架设任务顺利结束，标志着包银高铁1标箱梁架设任务圆满完成，为后续桥梁附属和轨道工程施工奠定了坚实基础。
包银高铁全长518公里，其中在内蒙古境内达402公里，是内蒙古自治区在建最长高铁线路，设计速度为每小时250公里。由中铁上海工程局承建的包银高铁1标位于内蒙古包头市、巴彦淖尔市境内，正线全长57.368公里，涵盖19段36.673公里路基、18座20.695公里桥梁、608孔预制箱梁以及包头站客运及消防提升改造等施工任务。
其中跨昆都仑河特大桥全长11.054公里，是包银高铁内蒙古段全线最长特大桥，也是唯一一座长度超过10公里的高铁桥梁，桥梁局部区域最小曲线半径仅3000米，最大纵坡达23‰，支座中心横向位置允许偏差仅10毫米，支座四角相对高差不超过2毫米，多次跨越国、省道、园区主干道以及包西疏解线、包兰铁路和京包客专铁路线路，工程专业类型多，道路运输和列车运行繁忙，施工难度大、控制精度严，安全风险高。
为确保箱梁架设任务顺利完成，项目部树牢“一盘棋”思想，强化“一条心”共识，铆足“一股劲”作为。一是积极与呼铁局车务、供电、工务、安监、驻站等联系，做好计划报批、技术方案、施工要点、设备维保和安全防控等工作，全力保障施工封锁天窗作业。二是多次现场模拟演练并制定应急处置措施，开展全员教育培训、安全卡控，加强对墩身中线、垫石标高、锚栓孔位置的精确测量和复核，确保架梁作业精准顺利。三是树牢安全生产理念，坚决落实架梁技术交底和规范规程要求，营造“人人讲安全、时时想安全、事事为安全”的施工氛围，坚持落实领导带班值守和过程卡控制度，以“有解思维”协调箱梁架设过程中的堵点、难点，确保施工生产安全，圆满完成了标段608孔的箱梁架设任务。（中铁上海工程局）
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