一个品牌的崛起，往往意味着另一个品牌的消亡，这句话虽然有点绝对，但用在车企上面，却非常合适，在过去的十年间，伴随着自主品牌的崛起，越来越多的合资车企黯然退市，仅剩的一些合资品牌也在国产新能源浪潮的拍打下，苦苦支撑。
最为明显的转变就是，国人认知逐渐清醒，不愿意再为所谓的合资品牌溢价买单，越来越多的合资车主，在换购时也开始加入自主品牌的大军，导致了合资车企的市场份额进一步下滑。
来自滨州的齐先生（化名），就亲身体验了合资换购自主品牌的全过程。齐先生原来的座驾是一款大众 POLO （ 参数 丨 图片 ），开了大概快十年的时间，讲真的，大众车的性能还是可圈可点的，但是传统燃油车，尤其是大众品牌的车，跟时下的自主品牌相比较，确实不像是一个时代的产物。
而且齐先生平时节假日喜欢出去游玩，需要时不时地跑长途，燃油车高昂的油耗对于一般家庭来说，是一笔不小的经济支出，所以齐先生考虑再三，最终还是选择换购了最新款的 蓝电E5 荣耀版。
在谈及用车感受的时候，齐先生表示：“提车不到半年，就已经跑了六千多公里，五一去山西，来回奔波一千七八百公里，平稳丝滑，而且油耗低，跑高速6个油左右，平时上下班用电，电耗不高，简直不要太省。”
蓝电E5荣耀版拥有100km的纯电续航里程，而大部分用户日常通勤的半径都是在30km左右，少部分超一线城市可能在40km左右，也就是说，日常城市用车，完全可以采用纯电模式通行，用户只需要支付用电费用即可。
而长途出行的话，蓝电E5荣耀版在满油满电的情况下，综合续航达到了1150km，而且馈电油耗仅有5.4L/100km，以8.2元/L的油价来计算，每公里还不到5毛钱，对于一款大尺寸中型SUV来说，这点油耗表现相当于一辆普通的经济型轿车，真的是非常的省。
有的用户换车是考虑到了用车成本，而有的用户换车则完全是为了有更舒适的出行体验，比如说来自江西赣州的陈先生（化名），他的座驾是一款 比亚迪F3R 两厢车，开了也有十几年的时间，但是作为一款2010年的车，在配置上面已经不能满足全家出行的需求了，于是，在家人的强烈建议下，最终选择了换购蓝电E5荣耀版。
在谈及换购蓝电E5荣耀版的原因时，陈先生表示，因为自己的第一辆车是比亚迪，所以换购的时候，也打算换比亚迪，但看了几款车下来，自己看重的车型太贵，便宜的车型又显得没档次，在犹豫不决的时候，看到了某网站推送的蓝电E5荣耀版的广告，发现原本比亚迪低配的价格，就可以购买蓝电E5的高配版本，于是拉上小舅子试驾一番，结果自然毫无疑问地成了蓝电E5荣耀版的新晋车主。
而陈先生的这一选择，也满足了家人用车的需求，用陈先生的话来说就是：“其他车型有的配置，蓝电E5荣耀版一样也不少，我大宝要的全景天窗，老二要的大屏幕，大公主要的360度全景影像，而且还是插混……应有尽有。”
其实像陈先生这样的二胎或者三胎的家庭很多，毕竟现在国家二孩政策放开了，未来也会有更多的大家庭用户，去选择像蓝电E5荣耀版这样的大七座SUV，来满足全家出行的诉求。
比如说来自辽宁的曾先生（化名），曾先生在北京工作，平时会往返于两地之间，之前是选择坐动车，或者是坐飞机，但随着大宝二宝的出生，再去拖家带口地乘坐公共交通，确实有点不太方便，于是跟家人商量以后，决定选择一款车用作日常出行代步。
按照曾先生的说法，他们原本打算购买一款合资SUV，并且已经锁定了 锋兰达 跟 途岳 这两款车型，只是在具体选择上还有所纠结，后来在去4S店的路上，曾先生路过了蓝电的4S店，看到了蓝电E5荣耀版，最终没能抵住“诱惑”，试驾了一番之后，就把那两款合资车抛在了脑后，成为蓝电E5荣耀版的车主。
在被问及“变心”的原因时，曾先生说道：“说白了最吸引我的是价格，那两款车10万多也能买，但是车小，我家里人口比较多，就买了7座的，平日我就一家三口，后面座椅放平特别宽敞，等假期6个人出去游玩，就派上用场了。”
确实，蓝电E5荣耀版的车身尺寸为4760*1865*1710mm，轴距为2785mm，作为一款中型SUV来说，它的空间表现自然比锋兰达以及途岳这类的紧凑型SUV要好得多，不管是父母还是小孩，不管是前排还是后排，都可以享受到宽敞空间带来的舒适体验。
而且蓝电E5荣耀版还有5座以及7座车型可选，空间表现更灵活，不管是独生子女家庭还是二胎、三胎家庭，都可以找到适合自己需求的座驾，全家出行的时候也不用再纠结地去做选择题。
其实通过用户的反馈，我们不难看出，当下用户对于自主品牌与合资品牌的态度正在发生巨大的转变，从最初的调侃“三大件”，到后来的“国货当自强”，再到如今的“遥遥领先”，自主品牌依靠新能源先发的优势，已然走在了世界新能源汽车技术的前列，而随着这种差距的逐渐增大，相信会有越来越多用户，放弃所谓的“品牌执念”，转而选择像蓝电E5荣耀版这样质价比更高、更契合实际用车需求的中国自主品牌车型
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