奇瑞汽车最新资讯：
捷豹路虎和奇瑞汽车签署战略合作意向书，双方拟共同推荐全新合作模式，旨在进一步强化其在华合资公司；并丰富奇瑞捷豹路虎产品矩阵，采用捷豹路虎授权的“Freelander·神行者”品牌。
Frelander·神行者曾经是路虎品牌的一款车型，是采用承载式车身结构的SUV，当初的知名度还是非常高的；后期虽然停产了这款车，但是现在的路虎发现运动版实际就是神行者的继任车型，所以不论是路虎神行者还是路虎发现运动，这两辆车实际都是路虎品牌的入门级车型。
而现在的神行者将成为品牌名称，既然是一个品牌则必然会有丰富的产品线，相信在这个品牌里会有多款SUV车型。
捷豹路虎销量数据
奇瑞捷豹路虎的合作深度有必要加强，产品线也有必要扩张，否则按照现在的状况再持续一到两年的话，捷豹路虎或许不会再有合资品牌。
原因自然是奇瑞捷豹路虎的销量非常低，以捷豹为例，其2024年5月零售销量为1640辆，这是轿车XEL/XFL和SUV E-PACE三款车的总和，E-PACE销量低至两位数，轿车也只有三位数。捷豹路虎在品控水平评价一直不是很理想，初期产品定价也偏高，所以销量表现也一直比较差；不过就车论车而言，捷豹XEL/XFL两台前置后驱轿车的操控体验还是可以给出好评的，奈何品牌接受度已经偏低。
合资路虎品牌的同期销量为1946辆，该品牌目前有揽胜极光、发现运动版两款车，但是两款车都有燃油版和插电混动版，实际等于有四款车；由此可见合资路虎品牌的销量也很低，而其销量低是必然的结果。
因为揽胜极光和发现运动版全部采用横置四驱系统，而高端燃油车的标配是纵置后驱或纵置四驱；横置发动机的两驱车是前驱，纵置发动机的两驱车是后驱，前驱车前后轴荷悬殊较大，后轮抓地力偏弱，转向清晰度一般，后驱车则相反，所以高端燃油车才会选择第二类驱动平台，路虎品牌的高端车型也不例外。
奇瑞捷豹路虎的现状就是这样，两个合资品牌的销量的都相当低，可是捷豹路虎也没有更合适的车型能够引进；而现在又是汽车电动化加速进程的阶段，在中国市场里如果没有强有力的电动或插混汽车产品则难以立足。所以两方基于奇瑞汽车研发的电动平台，采用捷豹路虎的品牌，这样的合作模式是最为恰当的，算得上是优势互补；只不过新品牌的新车型预计需要一到两年才能落地，如何进行过渡是近期值得关注的话题。
天和Auto编辑，欢迎转赞评
热门跟贴