根据中国民航局公布的飞行员数据统计，国内运动驾驶员执照截止到2022年12月共计1456本，比2021年的1015本增长了43.3%。伴随我国低空飞行的逐步放开，飞友开始学习运动驾驶员执照，实现自己“想飞就飞”的蓝天梦想。

随着取得运动照的飞友增多，很多飞友也想将自己的运动类执照升级成私用驾驶员执照。运动照因其准入门槛低得到了很多飞友的青睐，而私照可飞的飞机更多、全世界通用的优势让许多人选择了继续升级。那么，该如何去升级自己的执照呢？

一、运动驾驶员执照与私用驾驶员执照的区别

1.所能驾驶的机型不同。

运动类驾驶员执照是经国家体育总局审批，由国家中国民航局颁发，可以驾驶四座及以下起飞重量不大于1200KG的单发螺旋桨飞机的飞行员执照。私用驾驶员执照（单发陆地）是由国家中国民航局审批并颁发，可以驾驶起飞重量在5700KG以下的飞机，通过相应的训练增加型别等级后可以驾驶更大的飞机，包括大家熟知的波音、空客等大型飞机。

2.行使职权的范围不同。

运动类驾驶员执照是由国家体育总局审批，中国民航局颁发执照，在中国境内行使权力；私用驾驶员执照由中国民航局审批，中国民航局颁发，可以在全球范围内行使权力。

3.运行规则的要求不同。

运动类驾驶员执照飞行时间累计65小时以上，可以进行商业飞行（但不得载人取酬），取得运动类飞行教员执照的可以进行载人取酬飞行；私用驾驶员执照解除运动权力限制后也可进行取酬飞行。运动类驾驶员执照定期查检为24个月（商业运营12个月）更新一次；私用驾驶员执照的定期检查为24个月更新一次（取得运动取酬权力同时需要12个月更新一次）。

4.执照持有的权力不同。

升级私用驾驶员执照后所行使的权力也不一样，私人飞行驾驶员执照可以驾驶更大的飞机，经过相应的培训学习，取得型别等级后，可以飞复杂飞机，如波音空客等重型机。

二、运动飞行执照如何升级到私用飞行执照

1.打牢扎实的飞行技术基础。

运动类驾驶员执照学员的技术学习更重视起落等基础课目，对偏差特情、空域动作、转场飞行没有高标准的练习。运动类驾驶员执照学习和取照，由带飞教员进行带飞和评估，既是运动员又是裁判员。私用驾驶员执照考试由局方委任代表实施并要录音录像备查，实施私照考试的局方委任代表是有挂科要求的（局方要求对年度考试通过率100%的委任代表进行考核，考核不通过会取消委任代表资格）。显然，局方委任代表对私照口试和实践考试标准，要求会更高。

2.注重提高转场飞行能力。

私用驾驶员执照学员的单飞转场距离更远，且要在两个着陆点全停着陆，对学员的独立领航能力、无线电通话能力、通信导航设备使用能力和单独处置特殊情况能力的要求更高。在两个陌生机场着陆全停，需要对陌生机场的周边环境、机场使用细则更清楚；航线飞行距离更远，学员对于航路天气变化对飞行的影响，要有更准确的判断和决策。运动类执照的转场一般皆是走的低空航线，私照转场走的基本上皆是中低空航路，对学员陆空通话用语、无线电使用规则以及理解管制指挥意图能力要求更高。