6月18日
北京市公共资源交易服务平台发布了
霍营综合交通枢纽一体化综合利用工程
01标段中标结果公告
这意味着该工程
在推进过程中又有新进展
公告内容
◉ 工程名称：霍营综合交通枢纽一体化综合利用工程01标段
◉ 建设地点：回龙观地区霍营街道
◉ 中标人：北京华城工程管理咨询有限公司
◉ 中标价（元)：9651500
◉ 公示开始时间：2024-06-19
据悉，霍营综合交通枢纽一体化
综合利用工程01标段
建设规模是63225平方米
01标段范围包括
霍营枢纽一体化工程
8号线临时换乘工程（第二阶段）
13号线车站工程
项目回顾
北京市发改委批复市郊铁路霍营综合交通枢纽一体化综合利用工程（以下简称“霍营枢纽”）项目建议书（代可行性研究报告）
▲项目效果图
值得一提的是，项目是北京市首个市郊铁路微中心试点，通过规划、设计、立项、建设等全流程一体化，探索市郊铁路站点与周边用地一体化综合开发实施路径。
13号线、市郊铁路可实现同台换乘
预留一体化综合利用空间
霍营枢纽项目一体化用地范围约16公顷，建筑规模约7.6万平方米,含综合交通枢纽工程和一体化综合利用预留工程两部分。其中：
综合交通枢纽工程含市郊铁路东北环线车站、地铁8号线和13B线车站、公交场站、公共空间等内容。
一体化综合利用预留工程含公共服务设施、便民服务设施、配套停车场和设备用房等内容。
配建连接周边地块的3条交通连廊。
霍营枢纽建成后，可实现市郊铁路东北环线和地铁8号线、地铁13B线换乘，将进一步推动提高集散转换效率，助力构建功能清晰的客运枢纽体系，具体来说：
换乘效率大幅提升
市郊铁路与地铁换乘距离大幅缩短，市郊铁路东北环线与地铁13B线可实现同台换乘；
公交、小汽车接驳顺畅
公交接驳时间控制在2分钟以内，部分实现“零距离”接驳。小汽车上落客区域主要设置在地块内部和黄土店路、黄土店南路等。公交、小汽车流线设置均与外部交通流线充分融合，避免影响交通组织、造成拥堵；
慢行交通安全高效
坚持“绿色优先、人车分流”，构建各层功能清晰的立体交通组织系统，实现人车立体分层。地上二层平台和地下一层均服务人行交通需求，其中地上二层慢行平台通过高架平台向四周延伸，跨越城市干道、轨道线路等屏障，织补区域步行系统。同时，结合出入口和预测客流，分散设置9处自行车停车区。
另外，重点出入口专门设置缓冲区，提升对突发大客流的应对能力。
打造首个市郊铁路微中心试点
缝合城市空间、带动区域发展
▼进一步打造市郊铁路东北环线重要节点
项目近期可实现市郊铁路东北环线、地铁8号线、地铁13B线等3条轨道交通线路接驳换乘，并围绕轨道交通统筹公交车、自行车等多种出行方式，打造综合交通枢纽，进一步优化区域空间布局，增补接驳设施、提高接驳能力，优化走行流线、提高换乘效率，推动区域交通出行能力整体提升。
▼进一步打造北京市首个市郊铁路微中心试点
项目落实“轨道引领城市发展”理念，统一实施主体，通过规划、设计、立项、建设等全流程一体化，有效推动综合交通枢纽与周边用地一体化衔接，实现交通功能与商业办公、公共服务功能高效耦合。围绕综合交通枢纽，市级加强规划引领、统筹协调，区级配置土地资源、建设指标，以综合交通枢纽建设带动微中心落地，以微中心收益反哺综合交通枢纽成本，建立收益共享、成本共担的合作机制，充分调动市区两级积极性，发挥示范带动作用。
▼进一步打造回天地区重要功能节点
以综合交通枢纽建设为契机，盘活城市建成区低效用地，通过优化交通功能引导多元复合的城市功能集聚，推动区域城市更新，从交通出行、服务功能、景观形象等多维度缝合城市空间，打造活力中心。
来源：北京市公共资源交易服务平台、
发展北京、回龙观社区网
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