很多车主都发现这样一个问题：明明轮胎已经按厂家规定的压力值充足气了，但车轱辘看起来似乎仍然是瘪的。其实这里面有两方面原因：
轮胎厂制造出来的轮胎其工作压力并不是固定的某个值，而是一个范围，只要在这个范围内就管用。汽车厂家买回去后根据车型具体参数再设定不同胎压，也就是说同样的轮胎在不同车上其标准胎压可能都是不一样的。
而大部分车辆厂家给你推荐的胎压值都低于轮胎正常工作的压力上限。比如你爱车的轮胎胎压上限是3.5Bar，但厂家给你的建议胎压只有2.3Bar，相差这么多，轮胎看起来可不就是扁的么。
而厂家之所以把胎压设定这么低，主要还是为了舒适和安全。
因为胎压稍微低一些轮胎就软乎乎的，行驶中能更好地吸收路面冲击力，这样悬挂上不用花那么大成本就能满足舒适性的设计目标了。
另外轮胎打得太饱就会变得圆滚滚，胎面与路面的接触面积就会减少，这会导致抓地力下降。而让胎压适当低一些，胎面与地面的贴合度就更高，抓地力就可以最大化。
此外汽车遇到转弯或者路面不平整时轮胎与地面的接触角度会发生改变，如果轮胎太硬的话变形量就会不足，容易导致胎面与地面贴合度下降，抓地力就下降了。而轮胎软一点就算与地面的接触角度发生改变，轮胎也跟揉面一样依然有足够多的面积黏在地面上，抓地力就有保证了。
2、轮胎结构导致的视觉误差
家用车轮胎胎壁比较柔软，胎面与胎侧连接处非常平缓圆润，没有明显的分界线。如果不是刻意蹲下去看，我们根本看不到胎面与地面接触的地方，只能看到胎壁往外凸，看起来很像没气被压扁的样子。
最明显的对比就是大货车的轮胎了，它的胎壁很厚很结实，胎面与胎侧连接处有明显的分界线，你很容易看到胎面与地面的接触点，因此就不会感觉扁了。
之所以有这个区别主要还是不同的使用场景决定的。大货车载重量大，轮胎主要注重承载能力，所以胎壁很厚很结实，支撑性十足。而家用车更注重灵活性和舒适性。胎壁薄一些、圆润一些行驶中更容易吸收冲击力，舒适性更高。而且在转弯、变道、路面崎岖不平时圆润的轮胎边角部位可以更平滑地与路面接触、过渡，让车辆行驶更加平稳。
以上就是今天的内容，如果感觉有用，欢迎关注我，我们一起分享更多有意思的汽车知识。
热门跟贴