根据不同季节的天气条件差异调整航路，可为每个航班节省10分钟~40分钟飞行时间，不仅让旅客的行程更高效，也为航空公司节约燃油和航路费用，更能让航班减少碳排放，守护“绿水青山”。这样的变化日前发生在东航由意大利罗马飞往上海、温州等国内航点的航程中，背后是东航运控中心专业团队积极探索、助力企业高质量发展的努力。
随着东航开航伊斯坦布尔，对土耳其航路的进一步分析，也开始推进
中意航路从国内航点出发后一路向北，自内蒙古出境，经蒙古国、俄罗斯，由波罗的海上空进入欧盟空域，再折而向南，最终抵达罗马，返程也是相同路线。去年秋天，东航开通了上海—土耳其伊斯坦布尔往返航线。土耳其是地跨亚欧两大洲的国家，东航运控中心航务部门在为航线开通作准备时主动作为，思考是否可以此为契机，为东航的其他航班优化航路。罗马航线的优化探索由此开启。
在通常情况下，往返中国与欧洲的航班飞经俄罗斯，可以利用高纬度地区地球周长较短的优势减少飞行时间。但罗马位于南欧，纬度较低，南北向的周折会相对抵消飞经俄罗斯的优势。在与土耳其民航部门建立联系后，东航运控中心导航性能和航务管理团队开始细致梳理研究纬度与意大利接近、又连接亚欧两大洲的土耳其航路情况和管理政策。经过细致的计算梳理，团队发现，合理利用途经土耳其的航路，随后再依次飞经格鲁吉亚、阿塞拜疆、哈萨克斯坦，然后从新疆入境我国，能够在罗马与我国之间形成一条距离更近、更节省时间的航路。同时，该航路可比飞经俄罗斯在夏季减少约10分钟航程，在冬季最多省时40分钟。
航班查询软件的轨迹，记录了如今上海前往罗马菲乌米奇诺机场与罗马回程到港上海的不同航路（本文图片均由东航提供）
新航路有助于提升旅客出行体验，减少燃油消耗和碳排放。此外，根据当地政策，东航飞经土耳其的飞机只要在土耳其民航管理部门完成注册，就无须申请飞越许可，节省了申报代理收费，还能较途经俄罗斯节约燃油和航路费用。罗马至上海和温州航班，每班节省的各类经济成本可达5万元~10万元。
与旅客体验、经济效益、环保效益多赢相对应的是，航务管理团队自身的工作量因这个改变而显著增加：原本往返走向一致，只要申请蒙古国、俄罗斯和欧洲北线国家的飞越许可即可；回程调整后，变为既要为了去程向蒙古国、俄罗斯及欧洲北线国家提出申请，也要为了回程向土耳其及沿线的外高加索和中亚多国提出申请，协调东航其他单位办理飞机注册手续也是此前没有做过的工作。团队迎难而上，一次次联络沿途各国民航管理部门。在2024年夏秋航季来临前，团队完成了全部申请、批复工作，让意大利返程中国的航班在新航季飞行在经过优化的新航路上。
据悉，这条创新的航路今后有望服务更多由国内通达欧洲中南部航点的东航航班。（中国民航报 记者钱擘 通讯员严盛伟、杜晓燕）
编辑|张 薇
校对|张 彤
审核 |韩 磊
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