今日有福建汽车博主发帖称，厦门汽车经销商今年面临生存考验。业内渠道了解到：厦门一家一汽奥迪经销商退网。
截止2023年末，厦门登记常住人口仅500余万。长期以来依靠自身经济及区位优势，对邻近漳、泉等地汽车市场强烈虹吸，岛内外汽车品牌4S店数量异常密集。如：奔驰品牌授权4S店就有9家之多（人口超过2000万的广州奔驰经销商17家）
这位博主点评到，在今年传统燃油汽车市场下行的压力下，经销商之间价格战加剧，新车盈利大幅下滑，如果再遇到经营管理不善，亏损甚至被迫退网也是意料之中。和多家经销商管理层交流，感觉普遍焦虑！
- 一提到奥迪，作为大家熟悉的传统豪华品牌汽车，在大众心目中一直都是高大上的品牌形象。
作为第一批进入中国市场的豪华品牌，奥迪打造的就是官车形象，低调奢华有内涵，更是无数中产阶级青睐的对象。
随着造车新势力的崛起以及奔驰宝马的追赶，奥迪曾经豪华品牌销量第一的优势地位在前两年被颠覆，安心做起了老三的位置。
- 尽管如此，汽车圈内卷已经进入白热化，奥迪自然无法独善其身，销售的压力却越来越大。
近日有媒体报道，奥迪A4L裸车价进入1字头时代，入门版仅需19万多，震惊业内，引发网友热议。
有评论指出，奥迪A4L的裸车价跌破20万元大关，意味着奥迪A4L的入门车型——官方指导价32.18万元的40 TFSI时尚动感型，降价幅度能达到12万元，几乎打了个62折。
显然，不止是A4，作为一汽奥迪重量级车型A6也传出打7折销售的消息。
- 这些车型价格的直线下降，直接导致的经销商销售毛利严重倒挂，那这家4s店直接面临亏损的风险。
可能有些消费者会认为，4S店不是还有售后维修啊？据业内人士透露，目前总体经销商的售后毛利，大概能够覆盖整个店费用的60%到70%。也就是说，只要新车不赚钱甚至毛利倒挂，那整个店一定是亏本经营。
亏损一个月、两个月甚至半年一年，很多大的经销商集团还可以撑一撑，如果投资人长期看不到希望，汽车经销商大概率就会面临倒闭退网的可能。
我们从奥迪销量来看，比如奥迪A6L，2024年5月份，以12940台的好成绩夺冠，领跑豪华中大型轿车市场。这个数据看似喜人，那是不是意味着经销商就赚钱了呢？很显然，这值得打个问号。
总之，铁打的奥迪流水的经销商。经销商退网，属于行业发展的正常现象。优胜劣汰，这个法则在哪都适用。
- 目前，汽车行业风云变幻，已经到了洗牌的关键时期。汽车圈的洗牌包括两方面，一方面是汽车主机厂的洗牌，另一方面是汽车经销商集团的洗牌。
一直以来，汽车经销商其实核心竞争力的打造，离不开资金（资本）和产品的布局。这是一个玩资金的行业，没有钱或者周转不是很顺，基本就玩不下去了。市场好的时候，厂家压库不明显，但是一旦出现风吹草动，那就是需要强大的资金做后盾。
如果倒回10-20年，卖什么车都赚钱。只要能代理汽车品牌，就是稳坐钓鱼台，坐着收钱就是了。
现在汽车厂商产能严重过剩，经销商产品布局就显得尤为重要。拿不到好品牌，就是死路一条，基本和管理团队的努力指数无关。选择大于努力，在汽车行业的恶性竞争环境，十分突显。
当前国内的汽车经销商集团号称百强榜，数量肯定有200-300家，或更多。关于汽车经销商集团的未来走势，能够剩下50家，甚至20-30家，就已经不错了！
2024年，注定是汽车圈加速洗牌的关键之年。加油！挺住！汽车人。
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