猛将兄/文

作为目前的宁夏唯一一条在建高铁，包银高铁（惠农-银川段）传来最新消息——

将于6月24日上午8时进行全线接触网送电，最高等级为27.5千伏！

不少媒体都全文转发了接触网送电的通告，但全线送电是什么意思？送电之后又会多久通车？却没有任何信息。这种信息的传递，并不符合普通读者的认知需求。

所以，今天就来试图说说这个全线送电，意味着什么。

惠农-银川段高铁，全长100.56公里，桥梁占64.018公里；新建惠农南站、石嘴山南站、沙湖站3座车站，新建2座牵引变电所。

高铁以电为能。牵引变电所是连接国网电力系统和电气化铁路的桥梁，是铁路牵引供电系统的“心脏”，它将电网提供的220千伏交流高压电变换为27.5千伏，再将电输送至接触网上，为动车组提供稳定的动力，保证列车高速平稳运行。

我国高铁牵引变电所间距一般为50公里~60公里，惠农-银川高铁全长100公里，共有石嘴山南、银川芦花村2座牵引变电所，其中石嘴山南据媒体报称已经在6月14日带电运行。

全线送电之后，就意味着距离通车时间不远了。

举例说明，2019年6月11日，银西铁路银吴客专段接触网一次合闸送电成功，6月12日，吴忠至中卫段城际铁路开始全线接触网带电；而银川至中卫的城际动车开通时间为当年的12月29日，从全线送电到最终通车，大约用了半年时间。

2020年8月25日，银西铁路陕西段接触网一次送电成功；同年9月29日，银西高铁甘肃段全线通电。而银西高铁在当年12月26日正式通车，间隔不过三个月时间。

而银兰高铁甘肃段，在2022年9月30日全线接触网送电成功，同年的12月29日，银兰高铁正式开通。

因此我们可以看出，从全线通电到最终开通运行，时间长则半年时间，短则3个月左右。

全线送电后，还有热滑试验——在接触网通电的情况下，通过电力机车受电弓滑行，对这条铁路相关设施设备参数进行精确检测；以及联调联试——用高速检测列车等测试设备，在铁路开通运营前对沿线轨道、接触网、通信、信号等各项设备逐步进行测试，并依据测试结果对发现的缺陷进行调整。

最后，是全线拉通试验和试运行阶段，通过安全评估和验收后，这条高铁线路就可以正式开通运行了。

在2023年2月，宁夏发改委曾回复网友提问时表示，银川至惠农的城际列车将会在2024年上半年通车运行；不过按照目前的速度来看，参考银川至中卫的速度，银川至惠农的城际列车很有可能还是会在2024年年底最终通车。

这也比较符合以往开通都放在年尾的“惯例”。

而根据目前的公开信息，银川至包头高铁全线运营，恐怕至少要在2025年下半年甚至是2026年才能实现。

彼时，银川到北京的高铁就不用如现在般弯弯绕了。

唯一有些失落的是，当今年年底银川至惠农城际列车开通之后，全宁夏的地级市中只剩一个固原市“落伍”了。

未来银川到固原的“动车”，将会是绝大部分地区都觉得食之无味的动集动车组，时速最高只有160公里，但对于固原而言，却是久旱之甘霖。

可即便如此，这解渴的大雨，仍难一见；那期待中的动车，还在遥远的将来。

□校对：英子 摇摇

□审核：老六 金子

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