不知不觉，广州又有多条公交线路计划停运了。
日前，市交通运输局消息称，127、710、90路等三条公交线路计划运营。
然而，这只是广州停运公交线路当中很少的一部分。
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这些公交线路，开始停运了！
据不完全统计，今年广州至少有24条公交线路已经停运，还有10多条线路计划停运，覆盖越秀、海珠、天河、荔湾、白云、番禺、南沙等多个区域。
而让很多老广倍感惋惜的是，被迫停运的线路中有许多熟悉的身影，像是服务60余年的老牌电车线路103路就悄然离场了。
△103路历史资料（图源：网络）
按照当时的规划，年初相关部门计划停运102路，但在一众老广的坚持和建议下，最终将102路电车与103路电车进行重组整合，102路由“东山总站至文化公园 （粤海关博物馆） 总站”调整为“东山总站至广钢新城 （崇文二路） 总站”，“鹤洞总站循环线”的103路暂停运营。
运营了60余年历史的103路停运后，广州无轨电车也仅剩13条。
不仅如此，外地朋友们对广州特殊记忆的双层观光巴士，也在去年“退役”了。
至此，承载着一代广州人记忆的线路，开始慢慢退出了历史舞台。
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三条水上巴士，也停运了！
然而不仅仅是多条公交线路停运，就连有着广州特色的水上巴士，也停运了。
4月28日，广州公交集团客轮有限公司发布通告，5月25日起，三条水巴线路【水巴S02 （天字-中大） 、水巴S07 （天字-纺织） 、水巴S11 （中大-海心沙） 】停运，就此退出历史舞台。
三条水上巴士线路的消失，同样也触发了不少老广的水巴回忆。
曾经，呱呱就多次乘坐水巴，从天字码头到纺织码头、中大码头，2元就能游珠江，观看两岸风景，惬意得很。
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公交、水巴停运的背后...
作为城市公共交通的重要工具，广州公交线路及水上巴士停运不免令人唏嘘。
但是，大家又不得不接受这一现实。
根据广州市交通运输局官网公布的数据显示，广州常规公交日均客运量从2018年的约627万人次下降到2023年的约298万人次，五年间客流量减半。
广州公交在公共交通中的客运占比，也从约39%下降到24%，所以近几年来，广州不少公交的线路一直在调整，不是合并运营，就是直接停运。
同样的，随着珠江两岸出行环境的变化，水上交通的客运量持续下降，在广州公共交通中的客流分担率非常低，近几年一直不足1%。
客流下降带来收入下降，运营成本却居高不下，运营企业背负了巨大压力。
随着三条水上巴士线路的取消，广州客轮公司又新增了“天字-中大-海心沙”及“鱼珠循环线”珠江日游航线，打造市场化产品，以缓解运营压力。
其实，在这些公交、水巴线路停运的背后，是城市的不断发展和交通系统的完善，人们的出行方式变得更多元化，也有了更多便捷和舒适的选择。
除了时间自由的私家车以外，还有准时不误点的地铁，以及即开即停的“电鸡”...
尤其是“电鸡”的盛行，更直接替代了大部分的公交出行。毕竟“电鸡”可以随走随停，还不用担心堵车的问题。
并且，很现实的问题就是，目前也越来越多的广州人正在依赖“电鸡”出行。
△图源：网络
数据显示，广州“电鸡”年均增长约100万辆，相当于人手一辆“电鸡”。
而随着“电鸡”的井喷式发展，随之而来的交通问题也越来越严峻。
因此，目前广州正重拳出击“电鸡”整顿问题，拟推动电动车立法，最高罚款10万元（）
除此之外，广州地铁线路的激增、运营里程的扩大，也在很大程度上分流了公交出行的客流。
据广州地铁2023年年报显示，广州地铁占全市公共交通出行总量的比例，由2021年的61%，上涨至2023年的69%，2023年全年客运量同比猛涨32%，地铁出行占全市近7成。
△图源： 广州地铁2023年年报
并且所有线路日均客运量同比上涨，其中3号线及支线、2号线、5号线的日均客流量均破百万人次。
去年，广州地铁已经开通运营线路及里程达28条1066.8公里，今年广州地铁也正紧急建设8条新线，其中3号线东延段、11号线预计年底开通。
△11号线列车 （图源：广州地铁）
可以看到，广州地铁正在全面开花，覆盖全城多个交通盲区。地铁出行，越来越便捷了。
当然，作为城市公共交通重要的一部分，公交对于城市发展仍然具有不可替代性。
△△图源：广州公交
按照广州的公共交通建设目标，广州正在构建“中心区以地铁为主、公交为辅，外围区以公交地铁接驳组团式出行”的思路，打造多元化的交通运行方式，公交出行依然是不可或缺的一部分。
虽然目前越来越多的公交线路停运或调整，但我们也相信这是城市发展的必然性，通过公交线路的调整，可以实现更好的交通线网布局，让市民可以更快捷、迅速抵达目的地。
并且线路调整之后，还能更好结合地铁等公共交通出行方式，可以更好地优化当前的交通网络，推动城市化发展。
我们也期待着，广州变得越来越好！
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