刚刚，赛科龙发布了新潮复古踏板RT3E的售价：16980元！这款车早在去年重庆摩博会就亮相了，当时吸引我注意的是排量。我把整个展馆都看了一遍，发现复古踏板几乎都是150排量，这可以想象2024年150复古踏板将卷成什么样子？而唯独赛科龙RT3E是250排量！
事实也正是如我所预料，今年台州产复古150踏板售价大多在12000元左右，新加入进来的两个主流品牌：QJ迪诺售价和无极SR150C都是13980元。如果赛科龙在这个排量赛道加入进来，竞争优势并不明显。
但赛科龙用250排量进来，就有一定的优势了，首先，赛科龙定位的是新潮复古主义，就是说，这款车的玩乐性比150更高，但仍旧适合城市通勤，就算是摩旅，也能更轻松的适应。
RT3E采用的是XQ250动力平台，这个动力平台的产品已经有12万台了，而RT3E还进行了再进化，性能、品质得到进一步提升，最大扭矩提升至24.5N·m/6500rpm，最大功率提升至18kw/7500rpm。而且在发动机悬挂上进行了优化设计，使得发动机振动在传递到车架时能够得到明显的衰减。
在油耗控制上，RT3E采用了博世电喷系统，传动采用阪东皮带加五组蹄块的后从动轮，在起步加速强劲的同时，还降低了油耗，据官方测定百公里油耗3.1L/百公里，13L的大油箱，让RT3E的续航里程能轻松超过400公里，这个续航里程在摩旅时能解决踏板常找加油站的烦恼。
还有两个方面值得称道，一个是座高、一个是重量，座高750mm，这对女生相当友好，很多150的复古踏板座高都中790mm，这个都市女性消费中，受到了一定的抑制，而750座高就不同了，几乎适合大多数女性。而且RT3E的重量控制的也很不错，162kg重量，加上省力的大撑设计，方便停车检修维护。这两点突出了城市通勤和长途摩旅的适应性。
而关键点就在这个定价，目前仅有的250排量复古车型，定价的空间就比较自由了，16980元的价格，也完全在原有的250排量踏板车定价期间，首发还有400元的优惠，这就是赛科龙的聪明之处，错位竞争，加强品控，才能真正做到让用户满意，让厂家盈利，一味的打价格战，并没有出路！
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