众所周知，包含纯电、插混在内的新能源汽车是当下的流行趋势，但从市场来看，目前新能源的市场渗透率还是没超过50%，燃油车，特别是各品牌的经典明星车型，依旧是市场主力。更重要的是，面对新能源车带来的压力，这些燃油车目前的价格都愈发给力。今天我们就来聊聊各一线品牌都有哪些经典车型即将换代，以及会给用户带来哪些价值提升。
虽然是老牌经典神车，但哈弗H6从第三代开始就有点顶不住 长安CS75 系列、比亚迪DM-i系列带来的压力，全方位的产品升级势在必行。根据官方最新消息，第四代哈弗H6将在6月19日正式上市，新版本依旧源自长城柠檬平台，但得益于新能源带来的技术升级，这台油车在智能化方面也将有更杰出表现。
为体现全新哈弗H6换代车的身份，这台车在设计层面做了较大调整，比较典型的就是更张扬的大嘴中网设计，而尾灯则从第三代的贯穿式改为传统的分体式，内饰则采用当下流行的智能座舱设计理念，车机功能和高端配置更丰富。总体风格依旧是沉稳大气的设计主题，对于年纪稍大一点的用户会更有吸引力。
至于尺寸方面，新车长宽高分别为4703/1886/1730mm，轴距为2738mm，因为整体依旧是第三代的车身底盘，所以除了因为车身套件的调整使得车长略微增加，其他数据都保持不变。作为燃油车，全新哈弗H6会继续搭载1.5T、2.0T发动机，后者最大功率从现款的155kW提升至175kW，并且会使用长城自研的9速双离合变速器，这是之前哈弗H6没有的待遇。
当然，面对当下的新能源发展趋势，全新哈弗H6后续也会继续推出使用长城柠檬DHT（前驱）、长城Hi4（四驱）的插混版可选，预计下半年会正式和广大消费者见面。
●长安CS75PLUS
无独有偶，哈弗H6的“死对头”——长安CS75PLUS也即将换代，其内部代号为C928，目前官方已经发布换代车型的官图，预计今年下半年正式上市。
相比于长城汽车的第四代哈弗H6，长安汽车对全新CS75PLUS的设计方向会更偏向于年轻化，最典型的例子就是多段式LED灯带的应用，搭配LED背光车标、无边界前格栅、阵列式尾灯，更彰显车主的个性审美。目前暂不清楚内饰的设计方案，个人猜测可能会有点长安UNI-Z的味道。
而从工信部申报信息来看，全新CS75PLUS的长宽高分别为4770/1910/1695（1705）mm，轴距为2800mm，这个规格明显比在售车型“膨胀”了不少，也比上面的哈弗H6大一些，放在奇瑞 瑞虎8 上已经能做成七座布局，但这台CS75PLUS依旧主打大五座布局。
动力方面，该车会继续搭载长安蓝鲸动力1.5T、2.0T发动机，目前申报的1.5T车型有JL473ZQ7和JL473ZQD两种动力型号，最大功率分别为138kW、141kW，前者和现款一样，后者可能是升级版本。传动部分大概率依旧是标配爱信8AT变速器，这也是该车的核心竞争力。另外按照规划，换代后的CS75PLUS也会继续提供插混版，并且大概率是UNI-Z同款的新蓝鲸插混动力，采用混动专用发动机+前桥双电机的方案，而不是智电iDD的P2布局单电方案。
●奇瑞瑞虎8 L
相比于上面两位“先出油车，再上插混”的做法，奇瑞汽车更习惯反过来操作。目前 风云 系列的插混SUV—— 风云T9 已经上市，指导价仅12.99万起，而由此衍生出的油车——瑞虎8 L才刚刚完成工信部申报，预计今年下半年上市。
从官图来看，这台瑞虎8 L的车身样式基本风云T9如出一辙，不过因为是油车，所以保留了点阵式前格栅设计，尾部采用双边排气布局；另外，包括隐藏式门把手、密幅式轮圈、贯穿式尾灯等潮流元素都有体现。
从申报信息来看，这台瑞虎8 L的长宽高分别为4795/1930/1725（1737）mm，轴距为2770mm，和上面的CS75PLUS差不多大，但该车会和风云T9一样提供五座和七座版本可选，这对有多人出行刚需的用户还是非常重要的。
至于动力部分，瑞虎8 L会继续搭载奇瑞鲲鹏动力2.0T发动机，最大功率187kW，最大扭矩390Nm，从目前奇瑞/星途/捷途在售车型来看，其动力＆油耗平衡在同类型中表现突出。传动部分目前还不太确定，有可能是沿用现款的7速双离合，不过2.0T版本大概率会使用奇瑞自研的8AT变速器，这样才能在与上面两位的对决中不落下风。
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