昆明市南部汽车客运站官方公众号售票系统显示，6月20日—24日，昆明至建水客车票价由原来的81元/人降为29元/人。采访发现，昆明市区各客运站部分路线的票价大幅下降，有的减幅甚至过半，同时，客运企业与线上网约车平台合作，推出站点巴士这种新的服务方式。客运企业的一系列变化，是在打价格战，还是在自救？
客运站自救进行时：降低价格 提高发车频次
“这价格是真的吗？”“是不是系统出错了？”“到建水怎么只要29元？”……昆明市南部汽车客运站副总经理张耀介绍：“发布降价信息后，一些乘客还不敢相信价格那么低，经常接到咨询电话，得到肯定的答复后才敢订票。”张耀表示，昆明至建水新能源纯电大巴自6月20日起开通，定价39元/人，其中，6月20日至6月24日优惠至29元/人，6月25日起恢复为39元/人，乘车时长为2—2.5小时。查询发现，昆明市区至建水网约车约120元/人，高铁票根据车次不同，分为51、56、60元3个价位，乘车时长在1小时36分至2小时9分内。
目前，南部汽车客运站推出的低价巴士线路还有昆明—师宗、昆明—泸西、昆明—文山、昆明—镇雄等，价格降幅达50%—60%，如昆明—文山，原价为150元/人，自今年2月份起，只需58元/人。
随着价格大幅下降，客运站的乘客量明显提高。张耀表示：“自2月4日昆明到文山的票价降低至今，单日的客运量在400—500人，平均承载率接近80%。”乘客杨先生表示：“一家人准备回文山，坐高铁要113元，这个价格再补3元，就够买2张大巴车票。以前大巴价格很贵，高铁开通以后价格更便宜，慢慢地就不再乘坐大巴了，现在价格如此亲民，会考虑经常选择这种出行方式。”从南部客运站出发前往文山的昆明市民季女士说：“以前高铁是首选、网约车是第二选择，最后才会考虑大巴。现在大巴价格便宜了，当然首选大巴车，它比网约车更安全更有保障。”
北部、东部、西部客运站也都降低了部分线路的票价。北部客运站副站长沓锦峰介绍，该客运站降低了昆明到会泽、石咀、曲靖、马龙的票价，降幅达45%，客流量上涨了80%左右。
东部客运站也陆续降低了昆明到师宗、陆良、泸西、罗平的票价。“降价后，客流量明显回升，我们也相应增加了发车班次，比如到陆良的乘客量每天能达到700—1200人，比以前翻了两倍。今年4月份，昆明到泸西的票价由原来的76元/人降到36元/人，客流量直线上升，每天的班次也从18个增加到28个。”东部客运站站长张玉芬表示。
西部客运站分别降低了昆明到谋定、楚雄、保山、六库、祥云、宾川的票价，其中，昆明到保山由210元/人降至89元/人；昆明到六库由241元/人降至98元/人；昆明至楚雄由55元/人降至33元/人。
“站点巴士”出现：与平台合作 提高便捷性
不仅客运站推出低价线路，客运企业也推出站点巴士服务。在昆明市黄土坡立交桥（新学巷469号）站点，许多携带行李的乘客正有序排队上车。一旁，身穿橙色马甲的3名工作人员及司机正协助乘客放置行李，并用手持安检仪对乘客进行安检。
询问选择乘坐站点巴士的原因，大部分乘客表示，新的服务模式非常便利，尤其是对于住在城市边缘或郊区的人来说，大大节省了到客运站、高铁站的时间和精力。年过六旬的齐先生说，他和老伴酷爱旅游，以前都是自驾出行，但子女不放心，就选择乘高铁出行。“最近准备去楚雄玩，在短视频上看见坐大巴只要26元，就根据提示在网约车平台购票了。我家住在国际花园小区，走路到达站点只需要5分钟。”
孙女士的家人都住在楚雄，她每周都会回去，以前都是坐网约车或高铁，现在已经坐了三四次站点巴士，原因是价格实惠，还免去从两地的家中到高铁站的中转时间。“我从家出来就上车，大巴到楚雄后在城区还有三四个站点，我下车后刚好步行就能到家，更方便。”孙女士说。
了解到购票程序后，记者打开“滴滴出行”小程序，在首页看到“站点巴士”选项，点击进入可以看到昆明去往安宁、宜良、楚雄、武定、大理的站点巴士。这些站点巴士路线，由云南交通运输责任有限公司与网约车平台合作推出。查看发现，价格十分诱人，如昆明至宜良的价格低至15.5元，昆明至大理的价格为49元；昆明至武定的价格为19.9元。
站点巴士和客运站大巴有何区别？云南交通运输有限责任公司党委委员、技术信息部部长杨贇介绍：“我们通过市场调研发现，价格和服务是影响乘客选择的两大关键因素。因此，我们不仅低价运行，还与网约车平台合作，增加获客渠道，希望通过更便捷的服务吸引乘客。从价格来看，对比客运站、高铁站的购票价格，均有很大优势。从运营线路来看，站点巴士设置了多个上车点，乘客可根据自己的需求选择其中一个站点上下车，更加便民。如昆明至大理的站点巴士，始发站为黄土坡立交桥，途径西苑地铁站C口公交站、安宁客运站320国道公交站、大理汽车客运站，终点为大理古城苍山门。”他还表示，接下来，还将根据市场调研情况，陆续开通更多线路，并且在便捷性、安全性、车容车貌等方面继续提升，为广大乘客提供更优质的服务。
票价为何能降低：降成本、做推广、打价格战
据了解，目前，南部、北部、东部客运站均采用与经营公司合作的运行模式，比如南部汽车客运站与建水红坤运输有限公司合作，投放12辆37座纯电巴士保障昆明至建水的客运。张耀算了一笔账，昆明至建水约220公里，油耗约为2.5元/公里，再加上过路费和司机工资，单程成本在600—650元，而纯电客运车的单程成本在180—200元，运行成本降低了65%左右。同时，还将增加发车班次。“以前，昆明至建水每天只发4个班次，现在可以增加到20—25个班次，首班车为早上7点30分，末班车是晚上20点。”张耀说道。
而据张玉芬介绍，东部客运站自2022年12月开始便与经营公司合作，目前共引入86辆纯电客运车。
西部客运站的调度工作人员李俊延介绍了不同的情况：“西部（客运站）也下调了一些线路的价格，但降价只是为了打价格战，基本是亏本的状态。比如，昆明到楚雄的票价由原来的55元/人下调至33元/人，由于客运车依然采用油车，承载率即便达到了100%，也是无利润的。”西部客运站副站长钱丽红说：“西部客运站只是提供站点服务于运输公司，没有自己的车队，所以暂时没有和经营公司进行合作，在过路费不减、油费不变的情况下，成本基本没有下浮。”
除了成本降低、打价格战外，还有推广宣传的目的，云南交通运输有限责任公司党委工作部副部长刘佳介绍，4月12日，站点巴士上线了昆明至武定的首条线路，共投入柴油和新能源客运车20辆，并且首月活动仅9.9元/人，目前价格调整为19.9元/人。“首月9.9元的定价是亏本的，但亏本也要做，一是把站点巴士服务推广出去，二是回馈广大乘客。据陆续开通路线的情况来看，目前基本能保持微利。”杨贇表示。
专家观点
定制式客运或成新方向
就此现象，云南本同经济信息咨询有限公司总经理杨蕾表示，随着高铁开通，加上网约车、顺风车兴起，选择大巴出行的人越来越少，导致部分客运站客源不足，只能关停或减少运营车次，缩短运营时间，客运企业的生存环境受到挤压。近年来，各大客运站相继推出低票价线路，包括新推出的站点巴士，都是客运企业在转型或寻求新发展的路径。而价格实际上由市场决定，消费者的趋利性会使他们选择更低的价格和更好的服务。
杨蕾分析，客运企业需要找准定位，打价格战并非长久之计，通过降低成本是一种方式，通过引入新的营销平台也是一种方式，另外，推出定制式客运或将成为新方向。
都市时报全媒体记者：何梦捷
编辑：毕群
编审：符亚丽
终审：周健军
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