6月20日上午，伴随着“开路先锋号”顶管机刀盘缓缓地破除最后一层岩土，顺利抵达接收端，由中铁隧道局集团施工的临沧至清水河高速公路王家寨隧道排水顶管工程顺利贯通。这是国内首次高速公路隧道突涌极高风险、超深埋、超高压泥水平衡顶管的成功实践，是隧道施工工法具有里程碑意义的一次重要创新。

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春城晚报-开屏新闻记者在临清高速王家寨隧道的施工点看到，直径2米的顶管机位于隧道的中间区域，目前已经顺利顶通。据介绍，本次顶管段全长249米，顶管顺利贯通后，可以通过顶管排水改善地质情况，提前研判剩余未开挖段落的地质情况，精准地对不良地质提前进行处理。

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据了解，临清高速公路全长156.482公里，全线为双向四车道，设计时速80公里。目前主体工程已基本完工，仅剩全长8040米，最大埋深1022米的王家寨隧道没有贯通。当前隧道左幅剩余185.5米，右幅剩余199米没有掘进。王家寨隧道地质主要以强富水第三系半成岩粉细砂为主，施工过程中最常见的难题就是“突泥涌水”。2023年以来，隧道累计发生不同规模的涌水流砂114次，突涌量达12万立方米。项目团队经多方论证和优化后，开创性地提出隧道泥水平衡顶管导坑施工。

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临清高速项目公司相关负责人表示，本次王家寨隧道顶管排水工程是国内高速公路隧道建设顶管排水的首次尝试，顶管顺利贯通成为破解王家寨隧道这一世界级施工难题的“新钥匙”，也为今后类似复杂隧道施工提供了技术指导和先行方案。

春城晚报-开屏新闻记者 罗宗伟 通讯员 周全 冯柴微 摄影报道

一审 孙琴霞

责任编辑 何丹 陈洁

责任校对 猫恩泊

主编 何晓宇

终审 编委 李荣