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近日，由上海申铁负责投资建设、中铁五局承建的南汇支线12标迎来建设新进展。随着作业人员操作两台400吨跨线提梁机，将一榀长32米、宽10.8米、高2米、重561吨的箱梁稳稳落在宣黄公路至东大公路站双线特大桥330#-331#墩上。这标志着南汇支线首榀箱梁成功完成架设，全线正式进入架梁施工阶段。

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12标项目负责南汇支线全线667榀箱梁的预制、架设及桥面系施工，新建和改建梁场2处。其中，新建的新汇制梁场负责主线535榀箱梁的预制及架设任务，采用提梁机跨墩提梁上桥方式发梁。为确保首榀箱梁顺利架设，项目团队严格落实"首件制"管理要求，科学组织人、机、料等资源。

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箱梁架设前，多次组织召开专题会议，系统梳理风险清单，详细编制大型设备吊装及喂梁、支座安装等工序专项方案，对设备进行空载、重载试验和安全验收，严格开展对有关作业人员的技术培训和安全交底。箱梁架设中，现场安全技术人员全过程旁站监控，确保施工作业安全和工序衔接有序，为此次首榀箱梁成功架设提供有力保障。

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南汇支线全长约34.86公里，其中主线长约27.88公里，东支线长约6.98公里，全线共设6座车站，列车最高运行时速160公里。项目建成后，将成为临港新片区与东方枢纽、虹桥枢纽及上海主城区之间的快速联系通道，作为临港新片区辐射长三角的重要支撑，助力临港新片区实现"衔接内外、陆海空联动"的国际开放枢纽功能。

作者：张晓鸣

文：张晓鸣 图：采访对象供图 编辑：占悦 责任编辑：王嘉旖

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