从汽车行业转战汽车媒体，再到如今的自媒体，过去15年，我也看到了中国汽车行业和市场的 风云 （ 参数 丨 图片 ）变迁。
不管是传统的海外汽车品牌，还是我们的自主汽车品牌，要说增速最快还是得看比亚迪，短短数年就坐上了新能源汽车的头把交椅，大大小小也算一个行业奇迹。
但正所谓人红是非多，一个车企跑的太快，就有人想要从后面给拉一把，就像足球场上扯短裤一样，自己追不上就伸出黑手。
汽车行业自然不讲体育精神，但市场需要公平、公正的竞争，这一点各位是否认同？
前几天比亚迪李云飞发了一条微博颇有看点，直言接到了很多举报，某车企使用黑公关手段，对比亚迪的品牌、产品进行恶意的贬低和拉踩！从业这么多年，雇佣水军给自己造势、拉踩对手的事情我真的见到过不少，但是在自媒体爆发的今天，这种手段已经愈演愈烈，甚至有一发不可收拾之势。
也难怪，比亚迪要给出20万元-500万元的天价悬赏，征集有关其他车企、个人对自己抹黑的证据。
李云飞没有指名道姓，咱们也就不做臆测，有些事情业内人士其实都看得很明白，只不过恰口饭，不说罢了！
但是要我说，不管如何，在比亚迪等新能源车企崭露头角、有了和外资车企抗衡的机会时，作为本土车企，可以不报团，但是最起码也要做好不伤害。
互相伤害，最后无非就是毁了自己的前程、葬了消费者的利益，最后便宜的还不是外人，这种窝里斗的事情，还是少来为妙！
比亚迪招黑，无非就是自己走得太快，但比亚迪的快，本质上在于技术、产品和口碑的上升，消费者需要的不就是实惠嘛，比亚迪的车价一降再降、油耗一降再降，消费者买车便宜、用车也便宜，这不正好可以作为一个蓝本，让其他车企认真学一学，将立足点落在消费者的利益上，多好的事情。
可惜，跑不过别人就伸黑手，这事儿还真有人能做得出来。当然，不是所有车企都这么阴暗，前段时间，比亚迪李云飞还在重庆论坛上说：希望奇瑞能够成为中国车企第二！为啥这么说？
奇瑞汽车，在我看来也是一个非常有英雄主义色彩的车企，创造了很多中国车企第一的记录：例如研发了首款自主发动机、首次尝试进军中端汽车市场、坚持一车一设计等等，很多都失败了，但从不气馁也不放弃，再缺少优质合资品牌的前提下，硬生生走出了一条属于自己的技术之路、市场之路。
前两年有句话怎么说来着：奇瑞会造车、但不会卖车！其实直到今天，奇瑞的营销在内行人看来依旧是个短板，甚至还会闹出一些笑话，比如赞助某网红老太！但奇瑞即便在营销上昏招百出，但从来不会抹黑友商和竞品。
或许，比亚迪李云飞希望奇瑞能够成为中国第二，也是希望自己、或者其他奋发图强的中国车企，少受一些无妄之灾。最后，也希望反对拉踩式营销，成为未来汽车行业的一个新命题，不要让出类拔萃的自主车企，被黑公关给搞的一地鸡毛！
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