谷歌、苹果、三星这几年陆陆续续先后官宣放弃自动驾驶系统研发。谷歌最早放弃，苹果和三星则是今年宣布放弃这个业务的。因为他们发现干不过现在厂家，投入没有什么大应用市场，忍痛割爱。那么同为手机领域的巨头，为什么唯独华为跨界能坚持下来并成为全球领先的智能驾驶操作系统呢？

第一，是时间的优势。华为早在2012年就投入了智能驾驶系统的研究，并在2019年大规模投入这个领域，成立了超过2000人的研发队伍。

多年研究积累，让华为早就了解智能驾驶领域的一些关键诀窍和真正难点，所以人才投入能够做到有的放矢。也就是说合理组织人才队伍和相应问题资源分配，齐头并进攻克关键问题。

第二，综合技术优势。谷歌基本上没有硬件产品，苹果除了消费产品和配套的芯片外，基本没有其他产品。三星软硬件倒是比较齐全，但是三星软件水平一向一般，尤其除了存储芯片外，三星其他芯片不是很出色。

而华为不仅仅能搞底层的操作系统，华为还比三者有独一无二的AI芯片、激光雷达、电动机、电控系统、毫米波雷达，这些都是三家短缺的。而且华为还有星闪各种通信技术和集成技术架构设计，而另外三家都很少涉及。

谷歌、苹果、三星三家技术都认怂，可见华为这方面优势。

就是比国内厂家，其他家也一样没有华为自研的软硬件一体化优势。基本上都是买各种器件芯片组合后加上自研算法。但是每种器件的优缺点、比如激光雷达、毫米波雷达、摄像头等他们的数据最佳区间是什么，哪个区间段以哪个传感器作为优先级，这都是需要对器件知根知底才行的。有的器件虽然不是华为自产，但技术华为也知根知底、甚至是华为指导下生产的。

所以华为智能驾驶的AEB就可以做得非常牛，其他家如果调得和华为一样敏感，就容易误报，比如对地库阴影刹车、对广告牌车辆刹车等。不调敏感又聊胜于无，广告吹得牛，实战就是空炮。

第三，资金投入优势。华为智能驾驶在盈利前亏了300多亿。以华为这种高效研发机制都要砸300亿，请问国内有多少家可以玩得起这种投入，一下子就淘汰大量搞概念的公司，要砸钱去不断把一个个难题解决。

谷歌、苹果和三星他们是有钱，但是没有其他技术积累，和特斯拉和车厂比没有啥优势，自然也就是没有投入的好处。

而且华为还有一个巨大的AI算力云进行训练、五天一迭代，这玩意成本高了去，而华为根本不会在AI算力被卡脖子，因为都是自研的。

第四，人才。华为自动驾驶投入7000人，这比很多公司全部研发人员都多。可是华为还复用了激光雷达的、微波技术的、摄像头技术的、操作系统技术的、通信系统的、AI芯片的，各种研发队伍互相配合；实际上相关研发也有几万人，专门配合至少过千人，这绝对的比买供应商拿到的有优势。关键是华为各条线技术都是业界前列的，你怎么去建立这么全面的研发队伍呢？

所以华为智能驾驶的成功不是偶然，而是各种优势叠加在一起的必然。一些人说这个那个车厂自动驾驶牛。他们可能认为自动驾驶不是什么难，可以搞几百人就可以吧。也许，去年是业界和华为自动驾驶距离最近的，今年华为全面无图后，已经把大家拉开很远了.