之前，欧盟对所有进口汽车的关税是10%的。不过之前，欧盟的汽车工业还是相当发达的，比如德国等，对外出口汽车较多。
但这这几年，随着中国新能源汽车崛起，中国已经是全球第一大汽车生产国、出口国了，且很多汽车从中国出口到欧盟去了。
关键是，这些汽车大多是新能源汽车，而在新能源汽车上，欧盟以及全球都不是中国对手，长此以往，只怕欧盟汽车工业都要沦陷。
于是前几天，欧盟表示要从中国进口的纯电动汽车（BEV）征收临时反补贴税。对比亚迪征收17.4%，吉利征收20%，上海征收38.1%，另外还要算上之前的10%，就分别是27.4%、30%、48.1%了。
其它配合调查但未抽样的征收21%，比如零跑、蔚来、特斯拉中国、小鹏等，算下来一共征收31%。其它未配合调查的，则是征收48.1%。
本来以来，欧盟是害怕中国电动汽车崛起，大量出口到欧盟，冲击本土的汽车产业，于是闭关锁国，保护自己的车企。
不曾想背后还另有隐情，原来是欧盟想偷中国的电动车技术，但中国车企不给，于是欧盟恼羞成怒，对这些车企加征关税。
按照媒体的报道，欧盟这次实则是借调查为名，要求中国电动车企，提供包括电池配方等在内的5项核心技术信息。
比如电池配方，包括化学成分，甚至精准到磷酸亚铁锂，石墨，铜，铝等每种原材料的使用量。
不仅如此，还要求车企提供原材料供应商，五年产能，固定资产清单、客户资料等等，这些商业信息也不放过。
这些都是一家企业最为核心的技术，以及最为核心的信息，车企当然不愿意给了，于是也就有了欧盟针对中国电动汽车的加征关税操作，很明显是因为恼羞成怒后的表现。
而针对这一情况，有些中国车企表示，我们可以对欧盟的车企，加征25%的关税进行对等报复。
事实上对对方的车企加征关税，不一定是最好做法，另外这也只是针对德国，因为德国才是汽车工业大国。
现在我们进口越来越少了，同时也有德国车很多与我们合资，我们现在的主要目的是大量出口汽车，那么打蛇就要打七寸，而不是打蛇的尾巴。
所以要更有具体的针对性，比如对欧盟猪肉和白兰地进行反倾销调查。白兰地针对法国，而猪肉就是针对西班牙、荷兰、法国和丹麦，大排量燃油车是针对德国。
要通过组合拳来打对方的七寸，一定要对的对方痛，教会他们做人，他们才不敢搞小动作。
事实上，目前中国新能源汽车全球领先，同时中国又是全球最大的汽车市场，真打起来，欧盟损失会更大，所以也并非所有欧盟企业都觉得反补贴税是合理的，比如奔驰、宝马、大众都表达了反对。
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