据光明网6月21日消息：近日，深圳地铁14号线锦龙站、四联站、六约北站、罗湖北站4座车站的部分闸机试行“常开模式”，乘客入闸无需等待闸门动作，即可快速通过。
从6月15日到7月30日，深圳地铁试行地铁“闸门常开”模式，地铁“闸门常开”模式是指车站闸机一直保持打开状态，当乘客正常刷卡或扫码后，闸机屏幕会显示“绿色箭头”，可直接进出闸机，无须等待闸机门的打开或闭合动作。
由于闸门全部敞开，如果有乘客未注意“只进不出”“只出不进”的提示标语，一不小心“逆行”，闸机也会迅速感应到，立刻关闭闸门。如果确实是刷卡异常，导致闸门关闭，可以寻求工作人员协助进行票务异常处理。
深圳地铁14号线罗湖北站值班站长高利平介绍，相对于传统的“一闸一人”式通行方式，“闸门常开”模式可以省去等待闭闸的时间，将在一定程度上提高通行效率，特别是可以缓解早晚高峰站厅内客流拥挤状况。
本次试点，深圳地铁选取了4个典型车站进行测试和数据收集。是否成为常态，需要等试点结束后，根据车站客流情况、交易数据和设备表现进行综合分析后决定。
国内多地陆续开始试点
试点“闸门常开”的并非深圳一个城市。据“福州地铁”官方公众号消息，6月17日至9月15日高峰时段（7:00—9:00，17:00—19:00）福州地铁2号线“厚庭”站及5号线“浦上大道”站试点“闸门常开”。
另外，早在4月份，上海、杭州、合肥等多地地铁官方也曾经试行 “闸门常开”模式，实现乘客快速进站。
4月20日，上海地铁在张华浜、杨树浦路、吴中路3座车站首度试点实测“闸机常开门”模式，即这三站的闸机日常均保持打开状态，乘客正常刷卡或扫码后，无需等待扇门开启即可快速进出闸机。
据上海地铁介绍，此试点是学习借鉴国外同行的经验做法，意在提升车站闸机的客流通行能力。根据计划，今年4月20日至6月30日，“闸机常开门”模式在3号线张华浜站、4号线杨树浦路站、15号线吴中路站这3座车站试点实施，覆盖全运营时段和站内所有票务闸机。
4月22日起，合肥地铁也在试点“闸机常开门”模式，于1号线骆岗站、4号线科大先研院站率先进行测试。
4月26日，杭州地铁集团宣布，即日起，杭港地铁对地铁1号线龙翔桥站部分进出站闸机进行了功能调整，闸机设备可实现“常开门”模式。在客流高峰期，地铁1号线龙翔桥站部分进出站闸机会完全打开，乘客正常刷卡或扫码后，无须等待扇门开启即可快速进出闸机。
同日，广州地铁集团副总经理蔡昌俊介绍，随着社会的发展，轨道交通的通行效率要提高，广州地铁将在今年试点闸机常开模式，以进一步节省时间、提升效率。
是否值得推广，有待实践检验
各地地铁纷纷开始试点“闸门常开”，让不少网友为之叫好。据报道，上海地铁试水后，乘客普遍反响积极，期待推广普及。有现场乘客体验过后表示，这种模式很好，可以提高通行效率，遇到异常才会关门，也可以防逃票；
不过，还有部分乘客持否定态度，担心会不会给逃票者增加可乘之机？有反对者忧虑闸机接收到无效车票或无票通过时，扇门将自动合拢，这个动作有可能误伤无辜，也有可能伤到符合免票政策的小朋友。也有部分乘客感到不习惯，需要时间适应新模式。另外，还有乘客建议“也要提高安检效率”。
此举是节约时间的一小步，也是考验乘客文明素质的一大步、是社会信任的一大步。未来能否把“闸机常开”常态化，推广到其他地铁站、其他城市，还需拭目以待。
极目新闻综合央视新闻、人民网、上海地铁、广视新闻、合肥轨道交通等
（来源：极目新闻）
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