欧盟对中国汽车加征关税,我们该如何应对?

日前,经过近8个月的,所谓的反补贴调查,欧盟委宣布,对从中国进口的纯电动汽车征收的临时关税水平,拟在目前10%的关税基础上,征收17.4%至38.1%不等的临时反补贴税。

随着中国汽车工业体系的不断完善,2023年,我国首次成为全球最大汽车出口国。尤其是新能源汽车的发展更加迅猛,其实很多人可能不知道,早在2021年,欧洲已成为我国出口新能源汽车第一目的地。去年,更是向欧盟出口了48万辆新能源汽车,占中国电动汽车出口总量的45.1%。

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所以预计,加征关税以后,短期内中国对欧洲的电动汽车出口可能会减少30%,约15万辆左右。换句话说,影响肯定会有。

那么如何应对呢?

一方面,既然能对我们的产品加征关税,同样的方式作为反击,也是没问题的。例如,对来自欧洲的猪肉。

根据统计数据,我国去年一共进口了60亿美元的猪肉产品,其中超过一半来自欧盟国家。

包括猪内脏、猪耳朵、猪鼻子、猪脚等欧洲人不吃的部位,很明显,这显著提升了欧洲整猪的价值,如果我们不进口,他们只能扔掉。

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所以有分析人士表示,如果中国禁止欧洲猪肉制品的进口,那将是一场梦魇,整个欧盟都会受到影响,并且欧盟也无法找到替代市场。

而上述只是一款猪肉,欧盟还有很多其他的产品要卖往中国。

另一方面,反过来看,欧盟不进口中国新能源车,貌似又找不到其他的好卖家。从技术角度来说,欧美日韩已经远远落后了,并且在价格方面,也丝毫没有优势可言。

例如,头一段时间,有外国网友来中国旅游,他发现比亚迪的电动车只卖9000美元,这引起外国网友的热议,他们没想到中国的电动汽车会这么便宜,甚至有人留言说,包含发动机吗?

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而与比亚迪海鸥类似的某款美系车型,售价高达26500美元,折合成人民币要19万多,价格高出一倍还多。

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同时,即便是加征关税以后,比亚迪海鸥在欧洲的预计售价,也将低于20000欧元,怎么算都比上面的美国车便宜。

那么对于欧洲的消费者而言,如何选择,其实显而易见了。

另外,还有一个方法,那就是在欧洲建厂。

例如,比亚迪将在匈牙利建厂,年产能为15万辆,也可以增加至30万辆。

奇瑞也进军西班牙,成立新的公司,开发和生产新车型。以及,零跑将在波兰的斯泰兰蒂斯工厂生产零跑T03。

并且在欧洲布局新的工厂,也有利于进一步拓展海外市场,一举两得。正所谓,办法总比困难多,积极应对就完了。

所以,美其名曰保护本土车企,但加征关税这种方式真的有用吗?真的不好说。可惜的是,已经2024年了,闭关锁国这种戏码,却仍在西方世界不断上演,他们俨然是不懂历史和教训。

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他们可能不懂,加征关税的举动,很有可能会进一步推动中国新能源汽车产业的发展,因为想要继续进军欧洲,就必须做到自身要硬,也就是物美价廉。而中国厂商们,是绝对不会放弃欧洲市场的,最终可能会做到极致的技术和成本,这才是最恐怖的,怕是会要了其他厂商的命。

总之,对于中国厂商们来说,这次既是挑战也是机遇,只要继续努力就没有问题。对于欧洲来说,不拥抱中国新能源汽车产业,他们将会继续落后下去,并且会被越落越远。