最近，广汽本田大规模裁员引发大量关注，裁员主要集中在生产领域，后续或还将裁减行政、人事、采购等部门人员。
广汽本田成立于 1998 年，是国内知名汽车企业。其旗下多款经典燃油车型如雅阁、奥德赛、思域、CR-V、飞度等曾在中国市场畅销多年。然而，近年来在新能源汽车浪潮与国产汽车品牌崛起的背景下，广汽本田逐渐淡出消费者视线。
从数据上看，广汽本田的产销量呈现持续下滑趋势，2020 年达到峰值后连续下降。2021 年其产销分别为 78.71 万辆和 78.03 万辆，同比下降 2.29%和 3.17%；2022 年产销分别为 76.78 万辆和 74.18 万辆，同比下降 2.45%和 4.93%；2023 年产销分别为 65.12 万辆和 64.05 万辆，同比下降 15.19%和 13.66%。到了 2024 年，前 5 个月累计产量为 15.3 万辆，同比下降 41.42%，累计销量为 17.36 万辆，同比下降 24.30%。
不仅如此，广汽本田在集团内的表现也不尽如人意。2023 年，其产销量、营收的下滑幅度在广汽集团中最大。相较之下，广汽埃安产销量增长迅猛，广汽丰田虽有压力但相对稳定。而广汽本田的营收更是同比下滑 18.75%。
在电动化转型方面，广汽本田虽然推出了多款新能源车型，但进展并不顺利。有消息称，其新能源车型 e:NP1 上市后销量不佳，个别月份甚至月销量低于 100 辆。与此同时，广汽本田正在推进的新能源车产能扩大建设项目，在今年面临着如何消化即将上线的 12 万辆/年产能的巨大挑战。
业绩方面，广汽集团披露的数据显示，2023 年广汽本田的股利较 2022 年下降近两成。在燃油车销量下滑和电动化转型缓慢的大背景下，广汽本田的未来发展令人担忧。
本文源自：金融界汽车
作者：AI君
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