传统大厂的增程式车型，终于展现出它的优势了。
星纪元ET上市首月热销2770台，荣登5月20-25万级中大型纯电SUV销量第一、中大型新能源SUV销量榜第三。
在强敌四顾的增程中大型车市场，作为奇瑞集团的首款增程式车型，星纪元ET的销量，虽然距离理想汽车还有一段距离，但是同样值得肯定。
之前我们就说过，增程式会比多档插混更有前景，结构简单不是原罪，好用才是王道。而且，传统大厂造增程式就是降维打击，可以肯定的是，这些传统大厂会推出更多的增程式车型，这些车型的销量，会对理想等车企，带来极大的冲击和挑战。
很多人之所以对增程式车型有偏见，主要是因为 理想ONE （ 参数 丨 图片 ）这款车，确实在很多方面表现的不尽如人意，这款车卖的好，主要是因为它开创了奶爸车的品类，配置高，细节设计人性化，对比同级别的纯电车型显得性价比很高，但是不可否认的是，它搭载的这台东安动力的1.2T发动机，不算很出色，馈电油耗高，噪音大，NVH差，特别是在冬季需要发动机经常去启动开暖风的时候，体验尤其令人崩溃。
而很多人觉得增程式不好，是脱裤子放屁，也是因为它比较高的馈电油耗，但是事实证明，要想造出出色的增程式产品，一台好的增程器是必不可少的，理想汽车在更换了新晨动力的1.5T增程器之后，无论是亏电油耗还是行驶体验都强了不少，但是还是跟传统大厂的增程器有差距。
就比如说奇瑞的这款增程器，最高44.5%热效率增程专用发动机，做到1L油发电3.65度，WLTC馈电油耗5.2L/100km。还可以加注92号汽油，实测的情况下， 星纪元 ET 增程满油满电行驶2141.4km，平均油耗低至3.1L/100km，正常我们家用开出这个成绩可能很难，但是我可以负责任地说，开出5.2升的标称成绩，并不是什么难事，因为就在前不久，我们受邀试驾了这款车，跑了高速，市区和山路，确实可以开出这个油耗，甚至可以更低，因为我们在试驾过程中，多次大脚油门，来体验这款车的动力，平时舒舒服服地开，比标称油耗更低是很正常的。
作为对比， 理想L7 搭载的1.5T发动机，热效率刚刚达到40.5%，1L油发电能发大概3.27度。而另外一家传统大厂长安的增程器，热效率44.28%，1升油也能发3.63度电。
其实，无论是插混还是增程式，其实理念都是类似的，尽可能让发动机处于高效率的工作区间，这才是它们相比传统燃油车省油的关键，而插混车型相比增程式主要的优势就是，高速发动机可以直驱，但是为了直驱，插混车型也付出了不小的代价，这一点我们在之前的内容之中已经多次说明了。
事实上，像 深蓝G318 、奇瑞星纪元 ET等车型，其实就是证明了一点，“增程车不等于落后”，只要有一台好的增程器，那么增程式车型也可以很省油，另外它的结构更简单，成本更低，故障率更低的特点，让它们有机会成为绝杀同级别插混的利器。
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