看过了这辆长安启源A05的防撞梁和底盘部分,那内饰做工用料如何呢?今天就来聊一聊。
车门结构
冲压铰链,焊接车门
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门铰链是日韩系常见的冲压铰链。
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车门是日韩系常见的焊接式半框门。
隔音棉
没有隔音棉
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车门没有使用廉价的塑料布密封,而是采用了整体化冲压钢板,留有检修口,密封板也是硬塑材质,但没有看到气压传感器。
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前后车门内饰板上都没有隔音棉。
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车身门框上有这样的传感器,这个东西以前经常出现在日系车上,是检测车门是否关闭的传感器,现在已经很少见了。
侧防撞梁
圆管
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前后车门内各有一根圆管形的侧防撞梁。
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前后门还各有一条加强筋。
后排座椅
没有钢板
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这辆车的后排座椅不能放倒,而且没有靠背钢板。
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座椅靠背与后备箱之间,只有一层薄薄的纤维挡板。
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后排头枕
没有中央头枕
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后排座椅中央没有可伸缩的头枕,如果发生尾部,中央乘客容颈椎容易受伤。
地板
包裹严密,回收地板
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地板大线包裹比较严密,使用的是布基材质胶布。
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地板隔音材料使用的是回收材质,甲醛释放量如何,还需要使用专业仪器进行测量。
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通过测试,地板中的甲醛释放量测量数值为0.153毫克每立方米。
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座椅的甲醛释放量测量数值为0.106毫克每立方米,顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.132毫克每立方米。
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仍要再次强调,我们的测试方式相对极端,但每辆车的测试条件相同,横向对比很公平。
车内空气
为了更准确的检测车内空气甲醛释放量,我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。
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测试方法:将测试车辆在自然环境中,打开车门车窗进行完全通风;随后,将一根硅胶软管固定在司机头枕附近,模拟人呼吸位置;关闭车门车窗,将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时;使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气,与酚试剂反应;将显色剂滴入酚试剂中,静置15分钟;使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测,得出结果。
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经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭,这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.064毫克每立方米。
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车内除了甲醛之外,TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称,例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。测试方法:将测试车辆在自然环境中,打开车门车窗进行完全通风;随后,将一根硅胶软管固定在司机头枕附近,模拟人呼吸位置;关闭车门车窗,将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时;使用盟莆安MP181型TVOC检测仪,从软管泵吸车内空气,直至数值稳定后,得出最终结果。
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经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭,这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为0.55毫克每立方米。
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总结
最便宜的插电混动!
从外观和内饰看,这辆长安启源A05确实有眼缘,看上去“显好”。虽然配置不高,但该有的都有,没什么缺憾。因为是插电混动,城区道路基本上都是电机在工作,所以动力绝对没问题,上下班代步应对自如。内部结构与我们之前拆过的那辆 长安UNI-V ( 参数 丨 图片 )非常相似,很明显这辆车是通过燃油车改造来的,把它称为“低配版UNI-V”其实不为过。
目前这款车的起售价只有6.89万,那值不值得买呢?长安启源A05可以说是目前市场上,最便宜的插电混动车型,如果只是上下班日常代步,这辆车还是可以考虑的,毕竟这个价格,可油可电,使用成本低,还有什么可挑的?(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)
2024款长安启源A05内饰评分
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