文｜江小花
这段时间，汽车行业内的各级大佬们组团掐架，已经吵到了无法直视的程度。
虽然，吉利集团董事长李书福，已经不是第一次表达了对于汽车企业要打价值战，价格战对消费者没有好处的观点。长城的高管，也不是第一次把桌子敲得山响。
但是这一次不一样。我们可以明显地感受到，当 比亚迪秦 （ 参数 丨 图片 ）L和 海豹 上市之后，其他主流车企，这一次已经不只是在口头上进行一些呼吁，一场规模或许比所有人想象更大的车企层面的一致行动力正在形成。
当一款B级车尺寸的插电混动产品，拥有宣传中的全球最高热效率发动机、最长续航里程和最低百公里油耗的车被定价到十万元，几乎所有友商都坐不住了，没错，这已经是一场赤裸裸的生死局。
在生死局面前坐下的玩家，自然需要有个搏命的样子。如果只是文雅的发表些看法，那你的脸拉得再黑恐怕力道也有限得很。所以，长城汽车李瑞峰借新一代 哈弗H6 上市发布会，对外表达了，如果这张桌子上有人出老千，那么长城汽车就要敲桌子，有必要的话，还要掀桌子。
这就对了，至少态度上是对了，这才是一个对局势清晰认识之后应有的野蛮，刀架在脖子上，还保持文雅的，那也就只能死得无声无息了。这肯定不是优秀的中国民营企业家的做派。
比亚迪李云飞有一句话说的是对的，中国的汽车产业，相比于房地产而言，已经对老百姓好了不知道多少了。
所以，不管是比亚迪、奇瑞、吉利，还是长城，当面临生死考验的时候，都是有资格摆出一副鱼死网破的架势来的。
但是，李瑞峰说的这张桌子，存在吗？
难说。
至少这张桌子的桌面，在水面以下。
这话其实中国汽车人心里都有数。在很长时间里，中国汽车企业都“受惠”于这张水面以下的桌子。
比如，在2015年之前，合资企业都会比较克制地把8万元以下的市场，主要留给自主品牌，这是一个基本的市场默契。对于汽车这样一个产业而言，这样的对本土后进产业的保护，并不是什么丢人的事情。
但是，长期以来，针对中国汽车企业的标准和监督，一直非常宽松。比如，如今很多人都已经知道的，中国车企从未有过主动召回的动作。
这都要怪罪中国企业吗？不能，是我们出于保护的善意，在产品的测试、验证，以及企业市场行为等方面的监督缺位，标准也有很大的缺失。
如果说，我们当初因为产业落后，需要对企业进行一些保护，虽然牺牲监督和标准的做法并不很可取，但是入乡随俗的说一句，也实在可以理解。
但同时，一件不可取的事情，并不会因为可以理解，就不会造成很多恶劣的后果。
就好像如今对新能源汽车的超越理性地强推，不管结果如何，都会对产业形成一些恶劣后果一样。行业标准、监督的怀柔，在很多优秀的中国汽车企业已经长成大树的今天，开始显现出它的后果。
按理说，中国汽车产业如果已经发展到了不说遥遥领先吧，至少应该算是产业一级了，这些当初柔软的母爱，是否应该由理性刚毅的父爱来代替呢，毕竟没有这些的支撑，中国汽车要想真正意义上的全球化，是非常困难的。但是，我们用过分的母爱扶持完了如今已经枝繁叶茂的车企之后，又开始用它来保护方兴未艾的新能源汽车产业，呵护新进入汽车产业的良莠不齐的企业。
所以什么是李瑞峰所说的桌子，应该是对产业，从研发制造，到营销推广的明确的法律、法规，行业协会的行业公约，刚性的技术、材料标准，以及违反这些规则的企业必然会面对的惩罚等等。
这才是一张有行业约束力的桌子，如果没有这张桌子，那么围坐在一起的人，就难免会手不知道要如何安放。怎么样算是偷工减料、怎么样算是恶性竞争、怎么样算是违法违规，尚且说不清楚，更何况是如何处罚，如何规避防范了。这些都是最近很多企业提出的命题，但基本上没有很明确的规则范围内评价标准，无论是行业的，还是法律层面的。
各位大佬们，在一场商业车展上，在一个媒体主办的行业论坛上，呐喊得越大声，这件事情其实就越显得无奈、可悲。
当规则比较成熟、清晰的国际汽车巨头，通过合资企业主导中国汽车市场的时候，这张桌子，是由他们抬到水面上来的，而当中国企业占据了市场优势，桌子又落回到了水面之下。这不是企业的责任，这就是产业有瑕疵初始设置，没有及时被亡羊补牢的必然后果。
从这个意义上说，大型中国车企们都有一定的责任，即便当他们已经胳膊粗壮的时候，我也不记得有哪家站出来张罗着把这张桌子抬起来。事实上，一些不应该有资格进入汽车制造业的新企业，一些不应该被推出市场的车，不都是借着没有这张桌子才坐到产业和市场中来的么？
如今，面对激烈的市场竞争，有强势的企业想要拆掉水底的桌子，也就在所难免。墨菲定律虽然不是什么高深的定律，但它就是这么该死的一定会发生。有趣的是，在国内制造业领域，这种教训其实是很多的。和很多经典的商业案例不同，强势企业通常扮演提高标准来自我保护的角色，而砸锅、拆房子这样的事情通常是弱势企业或新企业的选择。
而国内很多行业，砸锅、拆房子的，通常都是市场领先的企业。领先企业为何觉得自己不得不把房子拆了，才能有好日子过，这本身就是一件凌驾于上的手应该反思的问题。而不是默认其合理，甚至默认其为胜利。
所以，当李瑞峰说到掀桌子抓老千的时候，他说的只能是财务造假是要坐牢的，不是自罚三杯这么轻松的。话非常敞亮，但背后的逻辑何其无奈。
当然，至少在现在的可确认信息中，我们无法现在就去简单地认定什么。但是，希望这一战过后，无论结局如何，都能顺便产生一个副产品，就是中国汽车产业能与全球接轨，或能被全球认可的清晰的产业规范。这可能比这一场仗谁输谁赢更重要一些，因为如果这个建立不起来，那么打完这一仗，还会有下一仗。等着拆房子的人我肉眼可见的都已经在排队了。
到目前为止，还没有看到有企业领导人来呼吁这件事情，小的难免要劝谏一句，如果您定位您的企业是打价值战，拒绝价格战的，如果您的企业是立足全球化的，如果您是痛恨恶性竞争的，那么请在这场战争中，把行业的桌子抬得高一些。
而不必让博世这样的企业高层，呼吁希望中国企业不要以破坏行业的方式卷到全球市场去。虽然，这个话在如今的舆论场会顺理成章地被翻译为，你看，我们果然强大了，他们怕了，这样的欢乐。
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