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6月19日23时许,弥蒙高铁楷甸2号双线特大桥上,一辆明黄色的移动气压焊轨车正在60公里500米处,将两根即将接入轨道的新轨焊接在一起,这是中国铁路昆明局集团有限公司(以下简称国铁昆明局)开远工务段联合昆明工务机械段等多家单位,首次在弥蒙高铁使用大型移动气压焊轨车开展钢轨焊接施工作业。

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“此次开展钢轨焊接施工作业,将切实保障铁路线路旅客列车的运行品质,减少列车运行中的振动和噪音,提高旅客的乘车舒适度,同时也将降低铁路的维护成本,延长钢轨的使用寿命。”开远工务段开远南线路车间党总支书记徐文超向记者介绍,为确保施工顺利进行,国铁昆明局联合组织多家单位通力合作,投入62名人力和1台YHGQ-1200型移动气压焊轨车物力支持。整个气压焊作业过程需要进行锯轨、除锈、铣磨、对轨、焊接、冷却、正火、粗磨、精磨以及接头质量检查、探伤等十多道工序,有效确保焊接质量稳定可靠。

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“启动锯轨机,必须精准切轨!”施工当晚,随着施工负责人一声令下,现场作业人员有序进行扣件松卸、旧轨切拨、新轨落槽等一系列新轨焊入前的准备工作。

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据悉,本次气压焊作业位于曲线地段,曲线半径长3500米,超高150毫米,需精准控制焊接曲率,这对作业质量和精度提出了更高的要求,切轨手需要对切割位置精准切割,确保新轨能准确落槽。

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“防风布拉起来”“注意钢轨焊接受热情况”……作业现场,在阵阵焊轨车的轰鸣声和人员呼应声中,火红的光照亮整个夜空,照亮了每个人的脸庞,场面十分壮观。“十秒、五秒……好!”随着一个“好”的声音传出,火焰瞬间熄灭,推瘤刀缓缓推除焊瘤,钢轨接头处融为一体,一段钢轨的气压焊主体作业便顺利结束。待冷却、正火等流程陆续收尾后,2台仿型打磨机迅速就位,在黑暗的夜空中绽放出绚烂的“烟花”,打磨形成一条坚固、平整的无缝线路。

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整个施工过程历时6小时

顺利完成了3个接头的焊接任务

也标志着弥蒙高铁

短轨插入气压焊施工

首战告捷!

来源/云南红河发布

总编/杨锐编/张云龙值班编辑/孔德云编排/任泉宇

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