新中国成立后，毛主席坐火车的次数明显是多于飞机的。除了安全考虑外，更多的还是方便。用毛主席的话说：“坐火车可以掌握主动权，想停就停，想走就走。”据铁道部资料记录，毛泽东自1949年3月进京至1975年4月，共乘坐中国铁路专列72次，总行程344万公里，在专列上工作和生活的时间累计为2148天。难怪人们都称毛泽东专列为“流动的中南海”。
在毛泽东专列上，有一项特别光荣的工作，那就是专列服务员。王爱梅就是其中的一员。
1956年，王爱梅被调至铁道部专运处工作，得知自己要为中央首长服务时，心中不免有些紧张和期待。从此，她的生活步入了另一个轨道，她的工作要求严格保密，出任务时不能与家人朋友联系，甚至出发前都不知道目的地和任务时长。
一天，她突然被列车长叫过去，告诉她需要去餐车做服务员。此时的她还不知道，自己即将服务的对象就是伟大的毛主席。
到了午饭时间，王爱梅得知自己要为毛主席摆台时，紧张得几乎说不出话来。但她迅速告诫自己要冷静，集中精神为主席服务。
毛泽东
摆好餐台后，毛主席缓缓走来。主席不同于一般人的交际方式让王爱梅印象深刻。他喜欢与工作人员像朋友一样交流，常常通过语言的艺术使人感到平易近人。初次见面时，毛主席通过与王爱梅谈论姓名和家乡拉近了距离，主席通过一个汉字玩笑，称王爱梅和他是“亲戚”。
毛主席幽默地说：“‘王’字下面加个尾巴念什么啊？”
“啊？那不是‘毛’字吗？”王爱梅下意识脱口而出。
“对啊！”毛主席笑了，轻轻拍了一下桌子。
王爱梅这才明白了，不好意思地说：“对，主席，我们是亲戚呢。那主席以后可要多帮助、多教育我呀！”
在接下来的日子里，王爱梅在与毛主席的交往中不断学习、成长。毛主席也非常看好这位年轻进步的姑娘。
吕正操
1959年，当毛主席在上海开会乘坐专列时，王爱梅的领导、铁道部部长吕正操上车给主席汇报工作。
由于听不懂毛主席的湖南口音（吕正操是东北人），吕正操十分担忧。就在等待的时候，他看到了在一旁布置茶水的王爱梅。吕正操当即想请王爱梅帮个忙：“主席湖南口音重，我听不清楚，你就帮个忙，一会儿他来了，你别走开，行吗？”
这事好说，王爱梅点头同意了。
没多久，毛主席来了。吕正操汇报完工作后，毛主席提出了几个问题，一开始主席的语速不快，他还能听懂一些，可后来聊得多了，毛主席一连串问了好几件事：“你们列车人员配备多少？如何配备？车速多少？怎样才能达到快速、准确，还不影响一般列车？”吕正操有点出汗了，他并非不懂这些事，只是一时间没听清主席在说什么。
情急之下，吕正操望向了王爱梅。
王爱梅
王爱梅接收到了吕正操求助的眼神，她赶紧拿起手边的水壶，上前给大家倒水，然后小声在吕正操旁边提示：“先说列车配备。”得到解惑的吕正操有了思路，便和毛主席继续汇报工作了。
聊了一会儿，毛主席又问起了列车的行驶速度，这次王爱梅直接站到了主席身后，对着吕正操比了一个“六”的手势。吕正操秒懂，马上接着回答主席提出的问题。
不知过了多久，会谈结束了。就在大家都松了一口气的时候，毛主席却好像识破了什么似的，对吕正操说：“你们要经常了解下边情况，有什么问题及时解决。”
吕正操赶紧点了点头。
在这次工作中，王爱梅不仅展现了她的专业素养，还表现出了她的机智和细心。
王爱梅（左二）向朋友展示列车员与毛主席的合影
此后，王爱梅在铁道部专运处的工作中更加努力和出色。如今，80多岁的她，还会和大家分享当年在毛主席专列上工作的故事。
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