倒计时2天

2024起点锂电&钠电两轮车换电大会

“锂钠同行 换电之城”引领安全出行新时代

主办单位：起点锂电、起点钠电、起点充换电

大会时间：2024年6月25日

大会地点：深圳宝安登喜路国际酒店

前言

出海，比亚迪是认真的！继电动汽车、动力电池、储能等产品持续出海后，比亚迪轻型动力电池也开始发力。

作者｜能苑

排版｜小锂

6月19日，据外媒报道，比亚迪与非洲电动汽车新能源科技公司 Ampersand 达成合作协议，将共同助力非洲商用摩托车电气化进程。

协议显示，比亚迪将成为Ampersand的主要电池供应商，后者计划在 2026年底前生产约40000辆电动摩托车。双方共同的长期目标是为非洲 3000万辆商用摩托车大部分实现电动化。

据了解，Ampersand是非洲电动摩托车生态系统中的领军企业，现有3000辆零排放电动摩托车不仅运营成本更低，还能为用户节省大量开支、改善空气质量以及增进人们的健康。

在Ampersand看来，比亚迪的磷酸铁锂电池拥有长寿命、安全性佳且价格实惠等优点，非常适合大规模电动化进程。与比亚迪的合作将使 Ampersand 能够快速扩大其电动车队规模，并提升其已经在卢旺达和肯尼亚居于领先地位的充电基础设施。

实际上，摩托车等两轮车是非洲目前的主要交通方式之一，主要用于自用以及出租载客等，但是该地区的摩托车99%以燃油方式为主，因此，推动非洲地区交通工具向电动化方向转型，不仅能够保护环境，提高配置，同时将为新能源企业打开新的市场。

起点锂电认为，随着非洲城市不断扩张、骑手数量增加，交通工具需求会进一步增大，吸引更多企业前去布局。同时随着基础设施的完善，非洲地区经济也会得到发展促进。

01

推出“车规级”两轮车电池

正如Ampersand所言，在两轮车领域，比亚迪的电池具备长寿命、更高安全、价格优惠等特点。

尤其在安全性方面，比亚迪正致力于将乘用车的研发成果应用到两轮车领域，以避免安全事故的发生。

材料体系方面，据了解，考虑到铅酸不环保、锂电价格成本等问题，比亚迪选择以钠电池为开发方向，同时将重点放在了聚阴离子正极材料上。比亚迪认为，聚阴离子体系更具安全性，材料不含贵重金属成本可控，循环寿命长，能量密度较为适中。

电池形态方面，据介绍，比亚迪选择“大圆柱+全极耳”的电池结构，电池功率性能表现很好。而且大圆柱电池具备生产节拍高的优势，能够优化制造成本。

价格方面，据估算，明年比亚迪钠电池的BOM价格有望和磷酸铁锂持平，远期可以做到磷酸铁锂价格的70%以下。

能量密度方面，比亚迪今年将量产的钠电池的能量密度达到105Wh/kg，远期的目标将达到130Wh/kg以上。

目前，比亚迪的钠电池产品已经通过了短路、过充、撞击、针刺等测试，一些高温场景下的存储也比较优异，常温和低温下（尤其是低温）的倍率性能表现较好，未来公司还将进一步调整电池的循环性能。

值得一提的是，比亚迪钠电池的应用范围不止于动力领域，其20MWh“钠电魔方柜系统”已在南宁青秀工业园投入试运行。此外，比亚迪也在积极推进层状氧化物体系钠电池的研发。

产能进度方面，比亚迪正在加速推进钠电池量产。2023年，比亚迪与淮海控股集团签约百亿钠离子电池项目，年产能达到30GWh，项目已在今年1月开工建设。今年4月，弗迪电池和淮海集团合资公司淮海弗迪钠电池科技（徐州）有限公司正式成立，加速了项目的建设。

此外，起点锂电关注到，比亚迪还计划建设钠电研究中心。2023年12月，比亚迪正式备案了“深圳市钠离子电池及其关键材料工程研究中心”项目。

02

拿下3家造车新势力

对于市场，比亚迪采取的是“既要、又要、还要、更要”的策略，电动汽车、动力电池、储能、轻型动力电池等统统都要做，不仅要做，还要做好。

譬如动力电池领域，自其开启外供后，已经连续拿下大客户，抛开国外的客户，仅在国内市场，近期已经拿下3大造车新势力。

其一是蔚来，6月13日，工信部发布了第384批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示。蔚来汽车旗下的乐道L60有两大产品型号入选，动力电池为磷酸铁锂电池，单体及总成供应商是无为弗迪电池有限公司，由无为弗迪电池独供。这款新车乐道L60计划在今年9月量产下线。

其二是小鹏，同一批公告，小鹏M03也有两大产品型号入选，搭载的也是磷酸铁锂电池，单体及总成供应商是南宁弗迪电池有限公司，并由后者独供。该款车型预计于今年第三季度上市。

其三是小米，小米首款车型SU7所提供的三个版本，有一个版本则采用比亚迪的刀片电池。按照小米全年保障交付量10万台计算，比亚迪全年预计将为小米汽车供应至少2.4GWh磷酸铁锂电池。

市场认为，比亚迪电池被车企青睐的主要原因是由于其刀片电池的成本及安全等性能。据最新消息称，比亚迪的第二代刀片电池系统研发工作已取得显著进展，并将于今年8月正式发布。新一代电池的能量密度将提升至190Wh/kg，意味着搭载该电池的纯电车型续航里程有望突破1000km。

要知道比亚迪第一代刀片电池发布于2020年3月，凭借这一款产品比亚迪连续吃了4年的红利，并带动磷酸铁锂电池装机量逆袭，而新一代刀片电池的问世无疑将再次“搅动”市场。

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